Zastosowanie multimetru do wykrywania elektronicznego układu sterowania silnikiem
(1) O ile w procesie testowym nie określono inaczej, multimetrów wskaźnikowych nie można używać do testowania komputerów i czujników. Należy używać multimetru cyfrowego o wysokiej impedancji. Rezystancja wewnętrzna multimetru nie powinna być mniejsza niż 1OKΩ.
(2) Najpierw sprawdź stan bezpieczników, przewodów topikowych i listew zaciskowych, a następnie za pomocą multimetru sprawdź po usunięciu usterek tych miejsc.
(3) Podczas pomiaru napięcia zapłon powinien być włączony (ON), a napięcie akumulatora nie powinno być niższe niż 11V.
(4) Używając multimetru do sprawdzania wodoszczelności złącza, należy ostrożnie zdjąć skórzaną osłonę. Podczas wkładania pisaka testowego do złącza w celu sprawdzenia, nie należy wywierać nadmiernej siły na terminal. Podczas testowania przewody pomiarowe można podłączyć od tyłu z okablowaniem lub od przodu bez okablowania.
(5) Podczas pomiaru rezystancji delikatnie potrząśnij drutem w kierunku pionowym i poziomym, aby poprawić dokładność.
(6) Podczas sprawdzania, czy nie ma przerwy w obwodzie, należy najpierw odłączyć złącze pomiędzy komputerem a odpowiednim czujnikiem, a następnie zmierzyć rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złącza, aby ustalić, czy doszło do przerwy w obwodzie lub uszkodzenia styku.
(7) Podczas sprawdzania linii pod kątem zwarcia do masy należy rozebrać złącza na obu końcach linii, a następnie zmierzyć wartość rezystancji pomiędzy badanym zaciskiem złącza a nadwoziem pojazdu (masą). Jeśli wartość rezystancji jest większa niż 1MΩ, nie ma usterki.
(8) Przed demontażem obwodu elektronicznego układu sterowania silnikiem należy w pierwszej kolejności odłączyć zasilanie, czyli wyłączyć stacyjkę (OFF) i odłączyć przewody na biegunie akumulatora.
(9) Symbol zacisku masy na złączu różni się w zależności od modelu pojazdu. Aby go zidentyfikować, zapoznaj się z instrukcją konserwacji.
(10) Podczas pomiaru napięcia pomiędzy dwoma zaciskami lub dwiema liniami, dwa przewody pomiarowe multimetru (zakres napięcia) powinny stykać się z dwoma zaciskami lub dwoma mierzonymi przewodami.
(11) Podczas pomiaru napięcia na określonym zacisku lub określonej linii dodatni przewód pomiarowy multimetru powinien stykać się z mierzonym zaciskiem lub linią; a ujemny przewód pomiarowy multimetru powinien stykać się z przewodem uziemiającym.
(12) Sprawdzenie ciągłości zacisków, styków lub przewodów oznacza sprawdzenie, czy zaciski, styki lub przewody są pod napięciem, ale nie są odłączone. Wartość rezystancji można sprawdzić, mierząc wartość rezystancji multimetrem.
(13) Podczas pomiaru rezystancji lub napięcia złącze jest zazwyczaj demontowane, dzieląc złącze na dwie części. Jedna część nazywana jest złączem czujnika (lub komponentu wykonawczego); druga część nazywana jest złączem wiązki przewodów czujnika (lub siłownika) lub złączem (lub tuleją złącza) czujnika (lub siłownika) po jednej stronie wiązki przewodów. Na przykład po odłączeniu złącza wtryskiwacza jedna część nazywana jest złączem wtryskiwacza, a druga częścią nazywa się złączem wiązki przewodów wtryskiwacza lub złączem wtryskiwacza po jednej stronie przewodu. Podczas pomiaru należy zorientować się, która to część złącza.
(14) Wszystkie czujniki, przekaźniki i inne urządzenia są podłączone do komputera, a komputer jest podłączony do siłownika za pomocą przewodów, więc podczas sprawdzania usterek można przeprowadzić testy na odpowiednich zaciskach złącza komputera.
