Czy multimetrem można zmierzyć jakość silnika?
Multimetr może mierzyć napięcie AC, napięcie DC, prąd AC, prąd DC, rezystancję i pojemność, poziom brzęczyka, diodę itp. Posiada również inteligentną konstrukcję chroniącą przed poparzeniem, automatyczne wyłączanie itp. Można powiedzieć, że funkcja ta jest dość potężny. Dla zwykłego elektryka w zupełności wystarczy. Wszystkie parametry konkretnego zakresu są wymienione w tabeli, więc nie będę wchodził w szczegóły.
Czy można użyć multimetru do pomiaru jakości silnika? Jak powinniśmy to mierzyć?
Myślę, że należy na to spojrzeć w dwóch aspektach. Jeśli między cewkami występuje zwarcie, zwarcie międzyzwojowe lub obwód otwarty, można to zmierzyć za pomocą multimetru. Jeżeli jest to zwarcie do masy lub upływ masy, wartość rezystancji izolacji w tym zakresie należy zmierzyć megaomomierzem (miernikiem rezystancji izolacji, meggerem).
Poniżej pokrótce wyjaśnię: za pomocą multimetru zmierz zwarcie między cewkami silnika, a także zwarcie i przerwę w obwodzie między zwojami cewki.
Silniki mogą być duże lub małe, ale wszystkie silniki trójfazowe składają się z trzech uzwojeń. Aby określić, czy silnik jest uszkodzony, niezbędny jest pomiar wartości rezystancji uzwojenia trójfazowego. Wartości rezystancji uzwojeń trójfazowych różnią się w zależności od mocy silnika, ale ich wartości rezystancji nie różnią się znacząco, zwykle między 2 a 5 omów.
Zwykle silniki trójfazowe mają 6 zacisków, ale w przypadku niektórych o mniejszej mocy producent utworzył już wewnątrz silnika gwiazdę lub kąt, a w skrzynce przyłączeniowej znajdują się tylko trzy zaciski. Metoda wykrywania dla tego typu silnika jest taka sama jak metoda wykrywania dla 6 zacisków, z wyjątkiem zwarcia między zwojami cewki, którego zwykli elektrycy nie są w stanie wykryć.
Przed pomiarem należy najpierw odłączyć zasilanie i wyjąć złączkę. Zakładając, że trzy górne linie znajdują się na początku, a trzy dolne linie na końcu. Niewygodne jest używanie liter na początku i na końcu, aby wskazać, że należy pisać, dlatego nazwałem początek jako 1, 3, 5, a koniec jako 2, 4 i 6.
Ponieważ nie znamy wartości rezystancji pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi, najpierw ustawiamy multimetr na określony zakres rezystancji, a na koniec znajdujemy odpowiedni zakres, aby dokonać dokładnego porównania.
Po znalezieniu odpowiedniej przekładni należy zmierzyć wartości rezystancji pomiędzy trzema pierwszymi uzwojeniami fazowymi oddzielnie. Jeżeli różnica wartości rezystancji pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi nie jest znacząca i mieści się w rozsądnym zakresie, uważamy, że wartości rezystancji pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi są normalne. Naprawdę nie jestem pewien. Na koniec możemy dokonać pomiarów i dokonać porównania, aby mieć pewność, że wszystko jest bezpieczne.
Problem pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi jest stosunkowo łatwy do rozwiązania. Diagnostyka usterek międzyzwojowych cewki jest stosunkowo kłopotliwa.
Porozmawiajmy najpierw o zwarciach międzyzwojowych. Zjawisko zwarcia międzyzwojowego polega na miejscowym nagrzewaniu się silnika i niezrównoważeniu prądu trójfazowego. Przy pomiarze miernikiem cęgowym prąd zwarciowy jest znacznie większy. Za pomocą multimetru zmierz wartości rezystancji na początku i na końcu cewki trójfazowej, a faza zwarcia jest znacznie mniejsza.
Jeżeli pomiędzy zwojami występuje przerwa w obwodzie, rezystancja na początku i na końcu uzwojenia cewki powinna być nieskończona lub bardzo duża.
Jeśli cewka jest zwarta do masy lub ma upływ, potrzebny jest megaomomierz. Ponieważ poziom napięcia multimetru jest zbyt niski, nie można zmierzyć dokładnych danych.
Do pomiaru urządzeń lub obwodów niskiego napięcia możemy wybrać 500 megaomomierz.
