Czy mogę użyć multimetru do pomiaru jakości silnika?
Przed pomiarem należy najpierw odłączyć zasilanie i wyjąć złączkę. Załóżmy, że trzy górne linie to początek, a trzy dolne to koniec. Litery na początku i na końcu wskazują, że pisanie jest niewygodne, więc początek nazwałem 1, 3 i 5, a końcówkę 2, 4 i 6.
Ponieważ nie wiemy jaka jest rezystancja pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi, najpierw ustawiamy multimetr na pewien poziom blokowania elektrycznego, a na koniec znajdujemy odpowiedni poziom, a następnie dokonujemy dokładnego porównania.
Po znalezieniu odpowiedniej przekładni należy zmierzyć rezystancję pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi na pierwszym końcu. Jeżeli rezystancja między uzwojeniami trójfazowymi nie różni się zbytnio i mieści się w rozsądnym zakresie, rozważamy rezystancję między uzwojeniami trójfazowymi. jest normalne. Jeśli naprawdę się martwisz, możemy na koniec ponownie zmierzyć i dokonać porównania. W ten sposób możemy mieć pewność, że wszystko jest niezawodne.
Problemy pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi są stosunkowo łatwe do rozwiązania. Ocena uszkodzenia międzyzwojowego cewki jest stosunkowo kłopotliwa.
Porozmawiajmy najpierw o zwarciu międzyzwojowym. Zjawisko zwarcia międzyzwojowego polega na tym, że silnik generuje miejscowo ciepło, a prąd trójfazowy jest niezrównoważony. Przy pomiarze miernikiem cęgowym prąd stały powstający podczas zwarcia jest znacznie większy. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję na początku i na końcu cewki trójfazowej. Faza zwarta powinna być znacznie mniejsza.
Jeżeli pomiędzy zwojami występuje przerwa w obwodzie, rezystancja na początku i na końcu uzwojenia cewki powinna być nieskończona lub bardzo duża.
Jeśli cewka jest zwarta do masy lub ma wyciek, należy użyć meggera. Ponieważ poziom napięcia multimetru jest zbyt niski, niemożliwy jest pomiar dokładnych danych.
Do pomiaru urządzeń lub linii niskiego napięcia możemy wybrać miernik 500 mega.
Megger nazywany jest również megaomomierzem, ponieważ jest to ręczny generator prądu stałego.
Megaomomierz, zwany także miernikiem rezystancji izolacji, jest specjalnie używany do pomiaru rezystancji izolacji powyżej poziomu megaoma.
Zwykle standardem branżowym jest to, że rezystancja izolacji względem uziemienia przekracza 0,5 megaomów.
Operacja jest bardzo prosta. Umieszczamy miernik rezystancji izolacji płasko i stabilnie, a następnie debugujemy go i kalibrujemy przed pomiarem.
Podłącz zacisk L megaomomierza do uzwojenia silnika i podłącz zacisk E do obudowy silnika. Zmierz rezystancję odpowiednio 6 przewodów silnika do obudowy silnika. To normalne, że rezystancja izolacji jest większa lub równa 0,5 megaoma i mniejsza niż 0,5 megaoma. Europejski uważany jest za wyciek, a ten o bardzo małej rezystancji za zwarcie.
Niektórzy znajomi uważają, że za pomocą meggera można zmierzyć rezystancję izolacji cewki lub zwojów silnika. Osobiście uważam, że jest to niewłaściwe, ponieważ poziom napięcia megaomomierza przekracza poziom napięcia wytrzymywanego cewki i może zaizolować cewkę. załamanie.
Powyższa metoda jest również powszechna przy pomiarze silników jednofazowych. Celem jest również określenie, czy występuje uszkodzenie pomiędzy cewkami, czy wewnątrz cewki występuje przerwa lub zwarcie oraz czy występuje zwarcie lub upływ masy.
