Sprawdź prąd upływowy samochodu i czy multimetr znajduje się na biegu AC czy DC
Sprawdź prąd upływowy samochodu i podłącz go do prądu stałego. Najpierw odłącz główny wyłącznik gniazda zasilania użytkownika i wyłącz wszystkie obciążenia elektryczne użytkownika, np. wyjmując wtyczkę lodówki i odłączając wyłącznik pompy wodnej. Umieść multimetr cyfrowy w zakresie 200M zakresu omów, tak aby jedna sonda była umieszczona na jednym z dwóch przewodów wyjściowych po stronie obciążenia, a druga sonda dotykała ściany, najlepiej przewodu uziemiającego lub tymczasowego przewodu uziemiającego.
Po ustabilizowaniu się liczby wyświetlanej na multimetrze odczytem jest wartość rezystancji izolacji linii głównej. Jeśli wartość rezystancji izolacji jest mniejsza niż {{0}},5 megaoma, oznacza to problem z linią główną. Jeśli rezystancja izolacji przekracza 0,5 megaoma, można wykluczyć problem z linią główną.
Informacje rozszerzone:
Oprócz wycieków z baterii obwód zużywa również pewną ilość prądu. Nie ma systemu izolacji absolutnej, a wiele obciążeń nie jest bezpośrednio odłączanych po wyłączeniu stacyjki, np. urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą pobierające pewną ilość prądu. W tradycyjnych samochodach prąd ciemny wynosi zazwyczaj około 30 miliamperów, ponieważ zainstalowanych jest wiele urządzeń pokładowych, prąd statyczny może być stosunkowo wysoki, ale nie może przekraczać 50 miliamperów.
Ponieważ akumulatory samochodowe mają zazwyczaj około 60 amperogodzin, 60 * 1000 ÷ 50=1200 godzin, 1200 ÷ 24=50 dni, to znaczy przy prądzie upływowym 50 miliamperów, pojedynczy akumulator teoretycznie zajmuje 50 dni aby całkowicie rozładować całą energię elektryczną. Tak naprawdę nie da się go całkowicie rozładować, a samochodu po miesięcznym postoju nie da się uruchomić.
Określ, czy prąd ciemny całego pojazdu jest większy niż 50 miliamperów, np. 80 miliamperów, 80-50=30 miliamperów, 30 * 12/1000=0,36 watów. Można z grubsza określić, które obciążenie jest bliższe tej mocy, np. prąd statyczny instrumentu nawigacyjnego. Aby sprawdzić, czy zasilanie przyrządu nawigacyjnego nie jest wyłączone.
Jeśli w tej chwili nie możesz znaleźć żadnych punktów upływu, możesz po kolei odłączać bezpieczniki, przekaźniki lub odłączać przewody uziemiające niektórych obciążeń, aby zobaczyć, gdzie prąd upływowy wyświetlany przez multimetr nagle spada, wskazując, że leży problem w tym obwodzie. Następnie odłącz osobno ten obwód i kontynuuj zawężanie zakresu, aż znajdziesz odpowiedni punkt wycieku.
