Porównanie metod kalibracji multimetru analogowego i multimetru cyfrowego
zasada działania
Od zacisku wejściowego testowanego sygnału do zacisku wyjściowego prostownika struktura i funkcja multimetru cyfrowego i multimetru analogowego są takie same, a ścieżka obwodu pomiarowego jest zmieniana przez przełącznik, tworząc multimetr -zakres woltomierz DC, amperomierz DC, woltomierz AC, amperomierz AC i omomierz itp., aby zakończyć pomiar różnych sygnałów. Główna różnica między nimi polega na formie wyświetlania wyniku. Multimetr analogowy wykorzystuje głowicę amperomierza do wyświetlania wielkości mierzonego sygnału poprzez kąt odchylenia wskazówki, podczas gdy multimetr cyfrowy przetwarza wynik pomiaru na sygnał cyfrowy przez przetwornik A/D. Po zliczeniu i Obwód napędu wyświetlacza wyświetla wyniki pomiarów na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.
Porównanie metod badawczych
1 Elementy weryfikacji
Funkcje i zakresy multimetrów stosowanych w różnych jednostkach kolejowych są różne, a większość jednostek jest używana jako przyrządy pomiarowe pracy, jak np. multimetry na wyposażeniu zajezdni i warsztatów zajezdniowych do pomiaru napięcia, prądu i rezystancji; w warsztatach utrzymania lokomotywowni multimetry. Większość z nich służy do pomiaru wartości napięcia i rezystancji; w normie pomiarowej „Train Tail Safety Protection Device Host Test Station Verification Device” w zajezdni multimetry cyfrowe są używane wyłącznie jako sprzęt pomocniczy dla napięcia 0~50 V DC
Pomiar. Multimetr może sprawdzać tylko wymagane części zgodnie z potrzebami użytkowników. Dlatego podczas weryfikacji multimetru można wybrać elementy weryfikacyjne zgodnie z rzeczywistym użytkowaniem, a odpowiednie kwalifikowane elementy należy również wskazać podczas wydawania certyfikatu.
2. Kontrola wyglądu i włączenia Zarówno multimetry analogowe, jak i cyfrowe należy sprawdzać wizualnie. Różnica polega na tym, że przed sprawdzeniem funkcji napięcia i prądu multimetru analogowego najpierw sprawdź, czy wskaźnik znajduje się w mechanicznej pozycji zerowej, jeśli nie, wyreguluj wskaźnik do zera za pomocą śruby mechanicznej regulacji zera; przed sprawdzeniem rezystancji należy najpierw upewnić się, że multimetr jest naładowany. Zamontować baterię, następnie zewrzeć drążek pomiarowy, obrócić potencjometrem zerowym tak, aby wskazówka pokryła się z pozycją zerową rezystancji, jeżeli nie można ustawić zerowej pozycji rezystancji osiągnięty, oznacza to, że napięcie baterii jest zbyt niskie i należy ją wymienić. Multimetr cyfrowy nie wymaga mechanicznej regulacji zera, ale należy go sprawdzić przy włączonym zasilaniu, aby upewnić się, że bateria może normalnie dostarczać energię.
podstawowe sprawdzanie błędów
Podczas weryfikacji błędu podstawowego multimetru analogowego należy najpierw określić pełny zakres kontroli, a pozostałe funkcje i zakresy muszą tylko zweryfikować górną granicę zakresu i linię podziałki, która może określić błąd maksymalny. W pomiarach kolejowych weryfikowane są na ogół tylko pliki napięciowe, prądowe i rezystancyjne multimetru, dlatego na tarczy znajduje się kilka skal wskazujących napięcie, prąd i rezystancję, odpowiadających kilku pełnym zakresom kontrolnym.
Wyniki testu i cykl
Multimetry analogowe są zwykle oznaczone wartością znamionową miernika pod tarczą. Dla przyrządów, których poziom dokładności jest niższy niż 0,5, jeśli weryfikacja jest kwalifikowana, zostanie wystawiony certyfikat weryfikacji; jeśli weryfikacja nie zostanie zakwalifikowana, zostanie wydane powiadomienie o wyniku weryfikacji
książki i nie wolno wystawiać zaświadczenia o obniżonej ocenie. Jednak multimetry cyfrowe na ogół nie oznaczają klasy przyrządu. Jeżeli jednostka kontrolna nie wymaga stopniowania, można ocenić, czy dane weryfikacyjne są kwalifikowane zgodnie ze wskaźnikami technicznymi w instrukcji.
Okres weryfikacji multimetrów analogowych i multimetrów cyfrowych jest również inny. Okres weryfikacji multimetrów analogowych o poziomie dokładności niższym niż 0,5 wynosi z reguły nie więcej niż 2 lata, natomiast okres weryfikacji multimetrów cyfrowych wynosi z reguły 2 lata.
Nie więcej niż 1 rok.
Gdy multimetr jest używany jako specjalny przyrząd pomiarowy dla kolei, jeśli jednostka użytkownika ma specjalne wymagania dotyczące swoich wskaźników technicznych, musi potwierdzić swoje wskaźniki techniczne po przejściu weryfikacji zgodnie z ogólnymi przepisami dotyczącymi weryfikacji. Jeśli nie spełnia wymagań użytkowania, nie może być używany.
