Metoda diagnozy Przełączanie Rurki Niepowodzenie przełączania przełączania częstotliwości
System kontroli prędkości częstotliwości zmiennej składa się z dwóch części: konwertera częstotliwości i silnika. Jednak prawdopodobieństwo błędów występujących w części konwertera częstotliwości jest wyższe, a ważnym czynnikiem prowadzącym do wysokiej szybkości awarii konwertera częstotliwości jest częste występowanie uszkodzeń rurki przełącznika. Istnieją cztery główne metody diagnozowania uszkodzeń rurek przełączników: metoda systemu eksperckiego, metoda wykrywania napięcia, algorytm inteligentny i metoda wykrywania prądu.
(1) Metoda systemu eksperckiego odnosi się do praktyki stosowania doświadczenia w diagnostyce błędów jako podstawy, w połączeniu z określonymi sytuacjami, wymieniania możliwych błędów, ciągłego wzbogacania i podsumowania, a ostatecznie tworząc systematyczną bazę wiedzy. Kiedy więc usterka nastąpi ponownie, diagnozę można dokonać, zapytając tę bazę wiedzy, ale wadą tej metody diagnostycznej jest to, że nie może ustalić całkowicie kompletnej i kompletnej bazy wiedzy.
(2) Metoda wykrywania napięcia stosuje się do diagnozowania błędów poprzez badanie odchylenia napięcia fazowego silnika, napięcia linii lub napięcia punktowego neutralnego od normalnego, gdy nieprawidłowe działanie przetwornika częstotliwości.
(3) Algorytmy inteligentne odnoszą się do ogólnych algorytmów optymalizacji. W systemie kontroli prędkości o zmiennej częstotliwości inteligentne algorytmy obejmują głównie sztuczne sieci neuronowe, analizę falkową i kontrolę rozmytą.
(4) Metoda wykrywania prądu kontroluje głównie tranzystor przełączający poprzez chwytanie wartości prądu i normalizację prądu.
Po wystąpieniu błędu w probówce przełączającej istnieją dwie metody odzyskiwania: jedna jest zastosowanie nadmiarowej kontroli; Innym typem jest kontrola odporna na uszkodzenia. Nadmiarowa kontrola jest stosowana w systemach o wysokiej niezawodności. Gdy podczas obsługi występuje nieprawidłowa funkcja w rurce przełącznika, stosuje się zbędne przełączniki. Kontrola tolerancyjna jest połączeniem między każdym ramieniem mostowym fazowym a silnikiem przez przekaźnik. Podczas normalnej pracy przekaźnik neutralnej fazy silnika jest odłączany i faza ta nie jest aktywowana. Gdy rurka przełącznika w określonej sekcji działa nieprawidłowo, przekaźnik tej fazy rozłączy się, minimalizując w ten sposób straty spowodowane nagłymi błędami.
