Multimetry Fluke w konserwacji pojazdów
Być może najczęściej używanym narzędziem do naprawy elektryki samochodowej jest multimetr. Typowym multimetrem można zmierzyć napięcie, prąd i rezystancję. Specjalnie opracowane multimetry, takie jak modele F78/F88/F98 firmy Fluke, mają wiele funkcji specjalnie do testów motoryzacyjnych, takich jak częstotliwość, cykl pracy, testowanie diod, temperatura, czas zatrzaskiwania (przetrzymywanie), a nawet obroty silnika (przy użyciu akcesoriów).
Niniejsza informacja opisuje, jak używać wysokiej jakości specjalistycznych multimetrów firmy Fluke i ich akcesoriów do naprawy samochodów. Połączenie analogowo-cyfrowe tych liczników ma zupełnie inną zaletę niż inne liczniki, a ich akcesoria ułatwiają i ułatwiają naprawy. Chociaż multimetry są używane od wielu lat do naprawy samochodów, większość z nich nie ma specjalistycznych funkcji do naprawy samochodów. Komputery i wszelkiego rodzaju czujniki są szeroko stosowane w dzisiejszych samochodach, a do naprawy samochodów potrzebny jest prawdziwy wielofunkcyjny multimetr. Wczesne użycie multimetru analogowego (wskaźnikowego) ma zbyt małą impedancję wejściową, pomiary obwodów elektronicznych mają zbyt duży wpływ. Miernik ten mierzy rezystancję głównie napięciem 9V, łatwo więc uszkodzić wrażliwe elementy elektroniczne. W ostatnich latach w dużej liczbie zastosowano nowy multimetr cyfrowy (DMM).
Ma wysoką impedancję wejściową i przewyższa mierniki analogowe pod względem dokładności i bezpieczeństwa. Napięcie podczas pomiaru rezystancji jest również niskie (zwykle 5 V, 3,5 V w przypadku Fluke), więc nie powoduje uszkodzenia podzespołów persense. Ale miernik cyfrowy również ma problem. Nie może wyświetlać informacji o zmianach zwiększających lub zmniejszających zmierzony odczyt. Można to zaobserwować w badaniach emisji spalin i analizie silnika, gdzie czysto cyfrowy miernik nie jest w stanie zapewnić stałej zmiany wartości.
Firma Fluke przezwyciężyła wady mierników cyfrowych i zastąpiła je miernikiem analogowo-cyfrowym. Posiada zalety miernika cyfrowego i dynamiczne pomiary miernika analogowego.
Rozważania dotyczące rozwiązywania problemów
Podczas rozwiązywania problemów z częściami elektrycznymi pojazdu najważniejszym aspektem jest proces wnioskowania o przyczynie usterki. Ten proces jest ważny. Dzieje się tak dlatego, że nie można zajrzeć do środka i nie można rozebrać dużej liczby podzespołów tak, jak w przypadku części mechanicznych. Zamiast tego, stosując logikę i logiczne kroki, możesz szybko znaleźć problem. Kluczowym narzędziem w tym procesie jest multimetr.
Klasyfikacja sygnałów
Głównymi testowanymi sygnałami są napięcie, prąd i rezystancja. Ale najczęściej stosowanym jest napięcie. Pytania, które się z tym wiążą, to: Czy jest napięcie? Jaka jest wartość napięcia? Jaka powinna być normalna wartość? Jaki jest spadek napięcia na komponencie lub punkcie połączenia? Na przykład, jeśli przekaźnik ma napięcie wejściowe 12,8 V i 9,2 V na wyjściu, spadek napięcia wynosi 3,6 V. Należy pamiętać, że wszystkie złącza przewodów należy traktować jako elementy składowe i będą powodować spadek napięcia. Zatem możliwe jest również spowodowanie usterki.
