Jak zmierzyć cewkę stycznika prądu przemiennego za pomocą multimetru?
Ocenić dobrą i złą cewkę stycznika można zmierzyć za pomocą rezystancji multimetru, aby ocenić, ogólna organizacja cewki stycznika w kilkuset omach, jeśli mierzysz, organizacja jest bardzo mała (np. Kilka omów, a moc nie zasysa), to jest zwarcie cewki; jeśli organizacja jest bardzo duża (np. nieskończoność), oznacza to uszkodzenie cewki.
Sprawdź także napięcie cewki wchodzącej do stycznika, aby zapobiec zablokowaniu cewki na skutek niedokręcenia śrub lub niezałączeniu stycznika z powodu rozłączenia przewodu prowadzącego do cewki stycznika.
Zmierz cewkę za pomocą multimetru cyfrowego o wartości znamionowej 2 K lub mniejszej, aby sprawdzić, czy cewka jest odłączona, a jeśli jest odłączona, udowodnij, że cewka jest uszkodzona.
Użyj multimetru o rezystancji 200, aby zmierzyć normalnie zamknięty i normalnie otwarty (mierząc normalnie otwarty ręcznie lub zasysając prąd), czy styk pomocniczy działa prawidłowo, czy nie, jeśli styk styku nie jest dobry, tym razem rezystancja pomiaru jest bardzo duża. Wskazuje, że styk stykowy nie jest dobry, jeśli styki pomocnicze są podłączone do obciążenia, podczas pomiaru napięcia napięcie nie osiągnie napięcia znamionowego.
Użyj multimetru, aby zmierzyć normalnie otwarte i zamknięte zaciski, aby sprawdzić, czy jest to normalne. Cewka nie jest dobra w przypadku multimetru. Najlepszym sposobem jest bezpośrednie dodanie napięcia znamionowego do działania testowego.
Metoda pomiaru pozwalająca w prosty sposób określić usterkę trójfazowego silnika asynchronicznego za pomocą multimetru
1: zwarcie międzyobrotowe Multimetr jest dostosowany do przekładni omowej i mierzone jest każde uzwojenie, aby wykryć, czy uzwojenie trójfazowe ma taką samą wartość rezystancji (w rzeczywistości istnieje odchylenie, ale odchylenie jest bardzo małe) . W przypadku silników połączonych w gwiazdę zmierzyć pierwszy koniec uzwojenia i wspólny koniec. W przypadku silników z połączeniem w trójkąt należy zmierzyć pierwszy i ostatni koniec każdego uzwojenia. Jeżeli jedno z uzwojeń trójfazowych ma znacznie mniejszą rezystancję w stosunku do pozostałych, wówczas można stwierdzić, że jest to zwarcie międzyzwojowe. Jeśli jest tylko odchylenie, ale odchylenie nie jest duże, ale są pewne wątpliwości, zaleca się pomiar za pomocą mostka. Mostek w dokładności pomiaru jest znacznie wyższy niż multimetr, multimetr może jedynie z grubsza ocenić zwarcie międzyzwojowe. ps: odchylenie wartości rezystancji trójfazowej uzwojenia silnika mniejsze lub równe ± 5%, pomiar silnika ma być utrzymywany w stanie stacjonarnym.
2: zwarcie uzwojenia do masy, powłoka uzwojenia, zmierzyć rezystancję izolacji pomiędzy uzwojeniem a powłoką lub masą, jeśli rezystancja jest zerowa lub bardzo mała, można ocenić zwarcie uzwojenia do masy, powłokę uzwojenia. Jeśli jest większa niż 1M, jest to normalne. PS: multimetr dokonuje jedynie przybliżonej oceny, zaleca się użycie stołu wytrząsającego do ponownego przetestowania.
3: przerwa w obwodzie, spalone uzwojenie. Zmierz rezystancję każdego uzwojenia, jeśli jest nieskończona lub wartość rezystancji jest bardzo duża (znacznie większa niż normalna wartość rezystancji uzwojenia), to powinna być zwojowa. przerwa w obwodzie lub spalone uzwojenie PS: przerwa w obwodzie z kolei, spalone uzwojenie. Rozebrać silnik w celu ustalenia.
