Jak zmierzyć jakość silnika 220 V za pomocą multimetru
1. Zmierz cewkę za pomocą zakresu rezystancji multimetru. Dopóki cewka jest włączona, dla czułości lepiej jest używać przekładni 1K. Podłącz jeden długopis do drugiego przewodu.
2. Drugim pisakiem odmierz odpowiednio 3 linie.
3. Zmierz, czy oba zestawy cewek są odizolowane od siebie. Jak pokazano na rysunku.
4. Następnie ustaw multimetr na zakres RX10K, aby zmierzyć izolację każdego uzwojenia.
5. Wynik pomiaru powinien być taki, że oba uzwojenia i obudowa są izolowane, a wskazówka nie porusza się.
Informacje rozszerzone:
Ogólnie rzecz biorąc, za pomocą multimetru można określić, czy silnik jest spalony, czy nie. Przed pomiarem należy zdemontować elementy łączące silnika trójfazowego, a następnie za pomocą zakresu omowego multimetru zmierzyć, czy nie ma zwarcia w trzech uzwojeniach. Można zastosować najwyższy zakres rezystancji multimetru.
Jeżeli w pomiarze nie ma wartości rezystancji, zasadniczo stwierdza się, że w uzwojeniu trójfazowym nie ma zwarcia międzyfazowego. Następnie zmierz oddzielnie każdą fazę uzwojenia trójfazowego do ziemi. Jeżeli nie ma wartości rezystancji, stwierdza się, że silnik nie jest uziemiony. Następnie zmierz wartości rezystancji trzech uzwojeń. Niezależnie od wielkości silnika, jeśli błąd rezystancji trzech zmierzonych uzwojeń jest bardzo mały, można stwierdzić, że silnik nie jest uszkodzony.
Jeśli w jednej lub obu fazach wystąpi przerwa w obwodzie lub znaczny błąd rezystancji, można stwierdzić, że silnik jest spalony. Jeśli nadal istnieją podejrzenia, pokrywę końcową można zdjąć w celu dalszego sprawdzenia.
Do pomiaru impedancji cewki służy zakres Ohm Ω, a wartość rezystancji na ogół nie jest duża. Do pomiaru nieszczelności płaszcza używany jest zakres 10k. Im mniejsza wartość rezystancji, tym większy wyciek. Do pomiaru lepiej jest użyć meggera. Nie dotykaj części metalowych podczas pomiaru, ponieważ ciało ludzkie może mieć wpływ na dokładność pomiaru. Trudno jest zmierzyć zwarcie międzyzwojowe cewki.
