Jak używać multimetru, aby łatwo i szybko wykryć, czy silnik jest dobry, czy zły
Używanie multimetru do prostego pomiaru jakości silnika jest metodą powszechnie stosowaną w naszej codziennej pracy. Używanie multimetru do pomiaru jakości silnika wykorzystuje głównie dwie metody: pomiar bariery elektrycznej i pomiar bariery prądowej. Pozwólcie, że opowiem o tym, jak szybko i łatwo korzystać z multimetru. Aby wykryć, czy silnik jest dobry, czy zły.
Najczęstszym sposobem sprawdzania multimetrem jest rozłączenie przed sprawdzeniem przewodów łączących uzwojenia trójfazowe, tak aby uzwojenia silnika trójfazowego nie były ze sobą połączone, a następnie dostosowanie przekładni multimetru do Przekładnia RX10K omów. Następnie podłącz jeden przewód pomiarowy multimetru do jednego końca uzwojenia, a drugi przewód pomiarowy do obudowy silnika. W tym momencie możemy przyjrzeć się wartości rezystancji wskazywanej przez multimetr. Jeśli wartość rezystancji wskazywana przez multimetr jest bardzo mała lub nawet zerowa, oznacza to, że pomiędzy uzwojeniem fazowym silnika a obudową silnika występuje zwarcie doziemne. Jeśli zmierzona wartość rezystora jest bardzo duża, oznacza to, że nie ma zwarcia doziemnego.
Możemy również użyć multimetru do pomiaru trzech niezależnych uzwojeń oddzielnie. Najpierw dowiadujemy się o normalnych wartościach rezystancji trzech uzwojeń. Jeśli wartości rezystancji trzech uzwojeń podczas pomiaru są takie same, oznacza to, że uzwojenia są normalne. Jeśli wartości rezystancji trzech niezależnych uzwojeń są różne, oznacza to, że silnik działa nieprawidłowo. Następnie można użyć meggera (megomierza) do pomiaru wartości rezystancji izolacji pomiędzy trzema uzwojeniami silnika. Wartość rezystancji między nimi wynosi zazwyczaj od {{0}},5 megaoma do 1 megaoma, co powinno być wartością normalną. Na koniec użyj miernika, aby zmierzyć izolację trzech uzwojeń od obudowy (do masy). Normalna wartość rezystancji powinna wynosić około 0,5 megaoma do 1 megaoma, co jest normalne.
Innym sposobem pomiaru za pomocą multimetru jest użycie bloku prądowego multimetru, ale można go stosować tylko w przypadku małych silników trójfazowych, takich jak trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy poniżej 4 kW. Jego prąd znamionowy podczas pracy wynosi 8,8 ampera. prądu. Maksymalna wartość pomiaru prądu naszego ogólnego multimetru wynosi 10A. Jeśli chcesz zmierzyć silnik o stosunkowo dużej mocy, możesz do jego pomiaru użyć specjalnego amperomierza cęgowego. Używamy tej metody głównie do pomiaru, czy prąd trójfazowy silnika jest zrównoważony. Jeśli prąd jest niezrównoważony, oznacza to, że silnik jest również uszkodzony.
Tak naprawdę w wielu przypadkach podstawowy stan silnika możemy ocenić bez użycia multimetru. Na przykład podstawową usterkę silnika możemy z grubsza ocenić „patrząc”, „powąchając” i „dotykając”, ponieważ gdy silnik ulegnie awarii, po jego działaniu widać, że prędkość silnika nagle spada, następuje nietypowy hałas, temperatura powierzchni silnika jest zbyt wysoka, obudowa silnika jest pod napięciem itp., wszystkie te czynniki są spowodowane różnymi usterkami silnika.
