Jak użyć multimetru, aby ocenić, czy silnik jest dobry czy zły
Istnieją trzyfazowe silniki i silniki jednofazowe, z silnikami jednofazowymi mają trzy przewody i sześć przewodów.
Trójfazowy silnik elektryczny
Istnieje 6 kranów na trójfazowym uzwojeniu silnika trójfazowego. Najpierw wyjmijmy element łączący, który łączy się z zaciskiem silnika. Zmierz końce początkowe i końcowe każdego uzwojenia fazowego za pomocą multimetru, aby sprawdzić, czy jest otwarty czy zamknięty. Następnie użyj multimetru, aby zmierzyć wartość rezystancji między każdym dwufazowym uzwojeniem osobno, co powinno być co najmniej większe niż 0. 5 megaohmów, im większa, tym lepiej. Na koniec zmierz odporność na izolację między każdym uzwojeniem fazowym a obudową motoryczną, która również powinna być nieskończona. Mierząc w ten sposób, jakość silnika trójfazowego można zasadniczo określić.
Trzy przewodowe silnik jednofazowy
Jednokierunkowy silnik ma tylko dwa uzwojenia, jedno do rozpoczęcia i jeden do biegania. Jednym z trzech przewodów jest ich wspólny drut, co oznacza, że jeden koniec uzwojenia dwufazowego jest połączony ze sobą. Pozostałe dwa to pozostałe krany dwufazowego uzwojenia.
Rezystancja między dwoma kranami powinna być maksymalna i równa sumie wartości rezystancji dwóch uzwojeń.
Oczywiście musimy również zmierzyć opór między cewką a obudową, aby sprawdzić, czy została ona rozbita. Im wyższy opór, tym lepszy i najniższy jest taki sam, nie mniej niż 0. 5 megaohms.
6- Silnik jednopoziomowy
Powodem, dla którego istnieje 6 linii, jest to, że w rzeczywistości istnieją dwie linie (Z1, Z2), które są linami przełączników odśrodkowych. Ten typ silnika ma również 6 zacisków, więc jego elementy łączące należy usunąć. Wyjmij również kondensator, a następnie zmierz wartości rezystancji na początku i na końcu uzwojeń dwufazowych, a także między uzwojeniami dwufazowymi. Metoda jest taka sama jak w przypadku silnika trójfazowego.
Używanie multimetru do oceny jakości silnika elektrycznego może być jedynie wstępną oceną. Odporność na izolację między uzwojeniami i odpornością na izolację każdego uzwojenia fazowego na podłoże należy dokładnie zmierzyć za pomocą megohmmierza.
Nie można zmierzyć zwarcia między zakrętami uzwojenia, więc możemy użyć tylko metod porównawczych, aby zgadywać, czy istnieje zjawisko zwarcia między zwojami. Na przykład, jeśli organizacja uzwojenia jednego fazy jest znacznie mniejsza w porównaniu z pozostałymi dwiema fazami, możemy podejrzewać, że ma on zwarcie między skrętem.
