Jak używać multimetru, aby szybko i łatwo wykryć, czy silnik jest dobry, czy zły
Pomiar jakości silnika za pomocą multimetru jest metodą powszechnie stosowaną w naszej pracy. Istnieją dwie główne metody pomiaru jakości silnika: pomiar rezystancji i pomiar prądu. Poniżej opowiem o tym, jak używać multimetru, aby szybko i łatwo wykryć jakość silnika.
Najpopularniejszą metodą sprawdzania za pomocą multimetru jest odłączenie przewodów łączących między uzwojeniami trójfazowymi przed sprawdzeniem, tak aby żadne z uzwojeń silnika trójfazowego nie było ze sobą połączone. Następnie należy ustawić multimetr na przekładnię RX10K, jedną sondę multimetru podłączyć do jednego końca uzwojenia, a drugą sondę do obudowy silnika. W tym momencie możemy sprawdzić wartość rezystancji wskazywaną przez multimetr. Jeżeli wartość rezystancji wskazywana przez multimetr jest bardzo mała, nawet zerowa, oznacza to, że pomiędzy uzwojeniem fazowym silnika a obudową silnika wystąpiło uszkodzenie uziemienia. Jeśli zmierzona wartość rezystancji jest bardzo duża, oznacza to, że nie ma uszkodzenia uziemienia.
Multimetrem możemy także zmierzyć rezystancję trzech niezależnych uzwojeń oddzielnie. Najpierw musimy określić normalne wartości rezystancji trzech uzwojeń. Jeśli wartości rezystancji trzech uzwojeń podczas pomiaru są takie same, oznacza to, że uzwojenia są normalne. Jeśli występuje różnica w wartościach rezystancji trzech niezależnych uzwojeń, oznacza to, że silnik nie działa normalnie. Następnie za pomocą megaomomierza można zmierzyć rezystancję izolacji pomiędzy trzema uzwojeniami silnika. Wartość rezystancji między nimi wynosi zazwyczaj od {{0}},5 megaoma do 1 megaoma, co należy uznać za normalne. Na koniec za pomocą stołu wytrząsającego zmierz oddzielnie izolację trzech uzwojeń od obudowy (uziemienia). Normalna wartość rezystancji powinna wynosić od około 0,5 megaoma do 1 megaoma, co jest uważane za normalne.
Inną metodą pomiaru za pomocą multimetru jest wykorzystanie zakresu prądu multimetru, ale można go stosować tylko w przypadku małych silników trójfazowych, takich jak trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy poniżej 4 kW, które mają prąd znamionowy 8,8 ampera podczas pracy . Maksymalny zakres pomiaru prądu naszego ogólnego multimetru wynosi 10A. Jeśli chcemy zmierzyć silniki o dużej mocy, możemy do pomiaru wykorzystać dedykowany amperomierz cęgowy. Metodę tę stosujemy głównie do pomiaru, czy prąd trójfazowy silnika jest zrównoważony. Jeśli prąd jest niezrównoważony, oznacza to, że silnik jest również uszkodzony.
Tak naprawdę w wielu przypadkach nie potrzebujemy multimetru, aby określić podstawowy stan silnika. Na przykład „patrząc”, „wąchając” i „dotykając” możemy z grubsza ocenić podstawową wadę silnika, ponieważ gdy silnik działa nieprawidłowo, możemy to zobaczyć na podstawie jego działania. Na przykład prędkość silnika nagle spada, słychać nietypowy hałas, temperatura powierzchni silnika jest zbyt wysoka, a obudowa silnika jest naładowana, a wszystko to jest spowodowane różnymi usterkami silnika.
