Czy można zmierzyć jakość silnika za pomocą multimetru?
Multimetr może mierzyć napięcie AC, napięcie DC, prąd AC, prąd stały, rezystancję i pojemność, brzęczyk, diodę itp., a także ma inteligentną konstrukcję zabezpieczającą przed poparzeniem, automatyczne wyłączanie itp. Można powiedzieć, że funkcja jest dość potężny. Dla zwykłego elektryka w zupełności wystarczy. Dostępna jest specyficzna tabela parametrów zakresu, więc nie będę wchodził w szczegóły.
Czy można więc użyć multimetru do pomiaru jakości silnika? A jak to zmierzyć?
Myślę, że należy to rozpatrywać w dwojaki sposób. Jeśli jest to zwarcie między cewkami, zwarcie między zwojami lub przerwa w obwodzie, można je zmierzyć za pomocą multimetru. Jeżeli jest to zwarcie doziemne lub upływ doziemny, do pomiaru rezystancji izolacji w tym zakresie należy użyć megaomomierza (miernik rezystancji izolacji, miernik drgań).
Porozmawiajmy o tym krótko, za pomocą multimetru zmierz zwarcie między cewką silnika a cewką, a także zwarcie i przerwę między zwojami cewki.
Silniki występują w dużych i małych rozmiarach, ale wszystkie silniki trójfazowe składają się z trzech uzwojeń. Aby ocenić, czy silnik jest uszkodzony, konieczne jest zmierzenie rezystancji uzwojenia trójfazowego. Wartość rezystancji uzwojenia trójfazowego zmienia się w zależności od mocy silnika, ale różnica między ich wartościami rezystancji nie będzie bardzo duża, zwykle między 2 a 5 omów.
Zwykle silniki trójfazowe mają 6 zacisków, ale w przypadku niektórych o mniejszej mocy producent uformował wewnątrz silnika typ gwiazdy lub kąta, aw skrzynce przyłączeniowej są tylko trzy zaciski. Metoda wykrywania tego rodzaju silnika jest taka sama jak metoda wykrywania 6 zacisków, z wyjątkiem tego, że cewka jest zwarta między zwojami, a zwykli elektrycy nie mogą jej wykryć.
Zanim przystąpimy do pomiaru, musimy najpierw odłączyć zasilanie i zdjąć łącznik. Załóżmy, że trzy górne linie to początek, a trzy dolne to koniec. Litery na pierwszym i ostatnim końcu wskazują, że pisanie jest niewygodne, więc nazwałem pierwsze końce 1, 3, 5, a końcowe końce 2, 4, 6.
Ponieważ nie znamy wartości rezystancji między uzwojeniami trójfazowymi, najpierw ustawiamy multimetr na pewnym biegu bariery elektrycznej, a na końcu znajdujemy odpowiedni bieg, a następnie dokonujemy dokładnego porównania.
Po znalezieniu odpowiedniego przełożenia należy zmierzyć wartość rezystancji między uzwojeniami trójfazowymi odpowiednio po stronie czołowej. Jeśli różnica wartości rezystancji między uzwojeniami trójfazowymi nie jest duża i mieści się w rozsądnym zakresie, uważamy, że wartość rezystancji między uzwojeniami trójfazowymi jest normalna. Nie martw się, na koniec możemy zmierzyć jeszcze raz i zrobić porównanie, żeby nic się nie stało.
Problemy między uzwojeniami trójfazowymi są stosunkowo łatwe do rozwiązania. Ocena uszkodzenia międzyzwojowego cewki jest stosunkowo kłopotliwa.
Porozmawiajmy najpierw o zwarciu międzyobrotowym. Zjawisko zwarcia międzyzwojowego polega na miejscowym nagrzewaniu się silnika i niezrównoważeniu prądu trójfazowego. Zmierzony za pomocą miernika cęgowego, stały prąd zwarcia jest znacznie większy. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję pierwszego i ostatniego końca cewek trójfazowych, a zwarta jednofazowa jest znacznie mniejsza.
Jeśli między zwojami występuje przerwa, rezystancja na początku i na końcu uzwojenia cewki powinna być nieskończona lub bardzo duża.
Jeśli cewka jest zwarta do masy lub wycieka prąd, należy użyć megaomomierza. Ponieważ poziom napięcia multimetru jest zbyt niski, nie ma możliwości dokładnego pomiaru danych.
Do pomiaru urządzeń lub linii niskonapięciowych możemy wybrać 500 megaomomierz.
Megaomomierz jest również nazywany miernikiem drgań, ponieważ jest ręcznym generatorem prądu stałego.
Megaomomierz jest również nazywany miernikiem rezystancji izolacji, który jest specjalnie używany do pomiaru rezystancji izolacji powyżej poziomu megaomów.
Zwykłym standardem branżowym jest to, że rezystancja izolacji względem ziemi jest normalna, jeśli przekracza poziom 0,5 megaomów.
Operacja jest bardzo prosta. Miernik rezystancji izolacji możemy zmierzyć poprzez wypoziomowanie go i regulację.
Podłącz zacisk L megaomomierza do uzwojenia silnika, podłącz zacisk E do obudowy silnika i zmierz rezystancję końcówek 6-żyłowych silnika względem obudowy silnika. Europa jest uważana za wyciek, a opór jest mały, jest to zwarcie.
Niektórzy przyjaciele uważają, że można użyć megaomomierza do pomiaru rezystancji izolacji cewki silnika lub między zwojami. Osobiście uważam, że jest to niewłaściwe, ponieważ poziom napięcia megaomomierza przekracza poziom napięcia wytrzymywanego cewki, co może uszkodzić rezystancję izolacji cewki. załamanie.
Pomiar silników jednofazowych również wykorzystuje powyższą metodę. Celem jest również ocena, czy występuje zwarcie między cewkami, czy występuje przerwa w obwodzie i zwarcie wewnątrz cewki oraz czy występuje zwarcie i upływ do masy.
