Zagadnienia wymagające uwagi przy testowaniu elektronicznego układu sterowania silnika za pomocą multimetru
(1) O ile podczas testu nie określono inaczej, multimetrów ze wskaźnikiem nie można używać do testowania komputerów i czujników, a należy używać multimetrów cyfrowych o wysokiej impedancji. Rezystancja wewnętrzna multimetru nie powinna być mniejsza niż 1OKΩ.
(2) Najpierw sprawdź stan bezpieczników, bezpieczników topikowych i zacisków, a następnie sprawdź za pomocą multimetru po usunięciu usterek w tych miejscach.
(3) Podczas pomiaru napięcia zapłon powinien być włączony (ON), a napięcie akumulatora nie powinno być niższe niż 11V.
(4) Podczas sprawdzania wodoodporności złącza za pomocą multimetru ostrożnie zdejmij skórzaną osłonę i nie używaj zbyt dużej siły podczas wkładania pióra testowego do złącza w celu sprawdzenia. Podczas testowania przewód pomiarowy można podłączyć od tyłu z okablowaniem lub od przodu bez okablowania.
(5) Podczas pomiaru rezystancji delikatnie potrząśnij drutem w kierunku pionowym i poziomym, aby poprawić dokładność.
(6) Podczas sprawdzania przerwy w obwodzie linii, najpierw odłącz złącze komputera i odpowiedniego czujnika, a następnie zmierz rezystancję między odpowiednimi zaciskami złącza, aby określić, czy występuje przerwa w obwodzie lub słaby styk.
(7) Przy sprawdzaniu zwarcia do masy linii należy zdemontować złącza na obu końcach linii, a następnie zmierzyć wartość rezystancji między badanym zaciskiem złącza a korpusem (masą). Wartość rezystancji większa niż 1MΩ nie oznacza usterki.
(8) Przed demontażem obwodu elektronicznego układu sterowania silnika należy najpierw odciąć zasilanie, to znaczy odłączyć stacyjkę (OFF) i usunąć przewody ze stosu biegunów akumulatora.
(9) Symbol zacisku uziemiającego na złączu różni się w zależności od modelu i należy go zidentyfikować na podstawie instrukcji konserwacji.
(10) Podczas pomiaru napięcia między dwoma zaciskami lub dwiema liniami, dwa przewody pomiarowe multimetru (plik napięcia) powinny stykać się z dwoma zaciskami lub dwoma przewodami, które mają być mierzone.
(11) Podczas pomiaru napięcia określonego zacisku lub określonej linii dodatni przewód pomiarowy multimetru powinien stykać się z testowanym zaciskiem lub linią; a ujemny przewód pomiarowy multimetru powinien stykać się z przewodem uziemiającym.
(12) Sprawdzanie ciągłości zacisków, styków lub przewodów odnosi się do sprawdzania, czy zaciski, styki lub przewody są pod napięciem i czy nie są odłączone, i można to sprawdzić, mierząc wartość rezystancji w pliku rezystancji multimetru.
(13) Podczas pomiaru rezystancji lub napięcia na ogół konieczne jest rozmontowanie złącza, tak aby złącze było podzielone na dwie części, z których jedna nazywana jest złączem czujnika (lub elementu wykonawczego); druga część to złącze wiązki przewodów czujnika (lub części uruchamiającej) lub złącze czujnika (lub części uruchamiającej) (lub tuleja złącza) po jednej stronie wiązki przewodów. Na przykład po wyjęciu złącza na wtryskiwaczu jedna część jest nazywana złączem wtryskiwacza, a druga część nazywana jest złączem wiązki przewodów wtryskiwacza lub złączem wtryskiwacza po stronie przewodu. Podczas pomiaru powinno być jasne, która to część złącza.
(14) Wszystkie czujniki, przekaźniki i inne urządzenia są podłączone do komputera, a komputer jest podłączony do elementów wykonawczych za pomocą przewodów, więc podczas sprawdzania usterki można ją przetestować na odpowiednim zacisku złącza komputera.
