Pomiar jakości silnika trójfazowego za pomocą multimetru Jak ocenić jakość silnika trójfazowego
Kryterium jest takie, żeby uzwojenie silnika było załączone lub miało odpowiednią rezystancję, a z izolacją nie było problemu, czyli silnik jest dobry.
Jeżeli między trzema uzwojeniami silnika trójfazowego nie ma rezystancji, zasadniczo stwierdza się, że w uzwojeniu trójfazowym nie ma zwarcia międzyfazowego, a następnie mierzy się każdą fazę uzwojenia trójfazowego do ziemi oddzielnie. Jeżeli nie ma rezystancji, stwierdza się, że silnik nie jest uziemiony, a następnie mierzy się rezystancję trzech uzwojeń, niezależnie od wielkości silnika.
Gdy zmierzone błędy rezystancji trzech uzwojeń są bardzo małe, można stwierdzić, że silnik jest bezawaryjny. Jeśli jedna lub dwie fazy są otwarte lub błędy rezystancji są duże, można stwierdzić, że silnik jest spalony. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości pokrywę końcową można zdjąć w celu dalszego sprawdzenia.
Rozszerzone dane:
Leczenie usterek trójfazowego silnika asynchronicznego;
Jeżeli uzwojenie jest uziemione na skutek wilgoci, należy je najpierw wysuszyć. Po wystygnięciu do około 60-70 stopnia należy go wysuszyć po zalaniu farbą izolacyjną. W przypadku uszkodzenia izolacji na końcu uzwojenia należy ją ponownie zaizolować, pomalować i ponownie osuszyć. Jeżeli punkt uziemienia uzwojenia znajduje się w szczelinie, należy przewinąć uzwojenie lub wymienić niektóre elementy uzwojenia.
Punkt zwarcia znajduje się na końcu. Punkty zwarcia można oddzielić materiałami izolacyjnymi lub zaizolowany przewód można przepakować, pomalować i ponownie wysuszyć, a następnie zewrzeć w szczelinie przewodu. Po zmiękczeniu znajdź miejsce zwarcia, aby je naprawić, włóż je z powrotem do koryta, a następnie pomaluj i wysusz.
Gdy obwód otwarty jest na końcu, należy go po podłączeniu mocno zespawać, przykryć materiałem izolacyjnym, przykryć rurką izolacyjną, a następnie osuszyć. Jeżeli uzwojenie ulegnie poważnemu spaleniu na skutek zwarcia międzyzwojowego, międzyfazowego i uziemienia, należy wymienić uzwojenie na nowe.
Należy przeprowadzić awaryjną obróbkę kilku punktów przerwania, gdzie punkt przerwania znajduje się w szczelinie, a punkty przerwania należy znaleźć metodą eliminacji grupowania, którą należy zastosować po połączeniu przerw uzwojenia i kwalifikowaniu izolacji. Uszkodzoną klatkę wirnika klatkowego można naprawić poprzez spawanie, połączenie na zimno lub wymianę pręta.
