Więc Messen Sie Die Qualität des Motors mit einem multimeter
Jakość silnika można jedynie wstępnie ocenić za pomocą multimetru, który ma wykryć odporność na cewkę silnika. Ale czy istnieją nieprawidłowości w izolacji naziemnej i izolacji fazowej silnika elektrycznego, nadal należy ocenić odpowiedni miernik wstrząsu izolacyjnego poziomu napięcia.
Po pierwsze, w przypadku silników jednofazowych: aby sprawdzić za pomocą multimetru, konieczne jest odłączenie kondensatora, aby sprawdzić wartości rezystancyjne głównego i pomocniczego uzwojenia silnika jednofazowego. Zasadniczo wartość oporności uzwojenia głównego jest stosunkowo niewielka, podczas gdy wartość uzwojenia pomocniczego jest stosunkowo duża, zwykle składa się z trzech zacisków. Wartości oporności można mierzyć osobno, aw normalnych okolicznościach najwyższa wartość oporności trzech można uzyskać jako sumę pozostałych dwóch. Kondensator musi być sprawdzany osobno (kondensator musi zostać najpierw zwolniony), a multimetr można bezpośrednio zmierzyć, ustawiając go w trybie kondensatora.
Silnik trójfazowy: Jeśli jest to mały trójfazowy silnik z połączeniem gwiazd, drut zwarciowy można najpierw usunąć, a multimetr można użyć do pomiaru wartości rezystancyjnych trzech cewek w zakresie rezystancji. Wartości oporności na ogół nie są bardzo duże, a różnica nie jest bardzo duża. Fazę do fazy i podłoża należy odłączyć po testowaniu multimetrem. Jeśli podczas sprawdzania za pomocą multimetru występuje niestabilne skoki oporu, najlepiej jest użyć odpowiedniego shakera izolacyjnego do potwierdzenia.
Silnik wysokiego napięcia: kontrola silników wysokiego napięcia wymaga profesjonalnych narzędzi do sprawdzenia, używając multimetru w celu ustalenia, które z nich są podatne na wypadki.
Wstępny osąd jakości silnika jest niezbędnym krokiem, a czasem niemożliwe jest natychmiastowe zdemontaż silnika, gdy nastąpi uszkodzenie. Dlatego wstępny osąd jest również wygodny do szybkiego znalezienia sedna problemu.
Oceniając jakość silnika
Pachnij zapachem na miejscu, jeśli wąchasz spalony zapach, prawdopodobne jest, że silnik jest wypalany. Istnieje zjawisko obwodu w pomiarze izolacji silnika trójfazowego, co może powodować zwarcie w kablu między punktem wykrywania a silnikiem. Możliwe jest również, że określony terminal fazowy pudełka złącza silnika ma kontakt z obudową. Możliwe jest również wewnętrzną izolację i kontakt silnika.
Kabel silnika może mieć zwarcia, a także zwarcia między końcami trójfazowymi i serią zwarć między fazami wewnątrz silnika. Podczas pomiaru trójfazowej izolacji silnika trójfazowego możliwe jest, że kabel między punktem zmierzonym a silnikiem jest uszkodzony lub uszkodzony lub trzyfazowe zaciski silnika spada lub wewnętrzne uzwojenie silnika zostaje wypalane, a neutralny odcinek silnika jest odłączany.
Zmierz wartości rezystancji między każdą parą trzech faz silnika trójfazowego, takich jak AB, AC i BC. Jeśli wartości oporności między nimi są zbyt wysokie, oznacza to, że silnik ma nierównowagę trójfazową i prawdopodobnie wypalił się wewnętrznie.
Jeśli opór między neutralną płytą silnika a obudową silnika wynosi zero, prawdopodobne jest, że spłonęła co najmniej jedna faza warstwy izolacyjnej, powodując zwarcie uziemiające w kontakcie z obudową silnika. Wyjmij neutralną płytkę silnika i zmierz punkt neutralny odpowiadający jednej fazie silnika i drugiego końca silnika. Jeśli jest to zero, może to spowodować wewnętrzne wypalenie silnika i powodować pęknięcie drutu.
Wiele błędów jest nieprzewidywalnych, a personel konserwacyjny może jedynie dokonywać wstępnych osądów. Szczegółowe problemy należy szczegółowo przeanalizować i nieuniknione jest, że pojawią się fragmenty słów.
Osobiście uważam, że trudno jest osiągnąć pożądany efekt pomiaru izolacji motorycznej za pomocą multimetru. Ponieważ zakres OHM multimetru jest zbyt mały, z maksymalnym zakresem tylko 1 0 k ω, a minimalna izolacja między fazami i uziemieniem dla silników trzyfazowych lub jednofazowych jest nie mniejsza niż 0. 5 megaohms (m ω), 10k Ω to 10000 omów i 0,50 MEGAOHMS ({7}}. 5 megaohms (m ω), 10k Ω to 10000 omów i 0,50 mej. Wygląda na to, że pomiar izolacji motorycznej za pomocą miernika lub bez jest naprawdę poza zasięgiem.
Najlepiej jest użyć 500 woltów (V) megohmmierza do pomiaru izolacji silnika 380 woltów lub jednofazowego oraz sekwencyjnie zmierzyć izolację i uziemienie fazy trójfazowej (A, B, C).
W przypadku braku miernika wstrząsającego multimetr można również użyć do z grubsza pomiar. Nawet jeśli zakres OHM 1OK osiągnie nieskończoność, nie można uznać, że izolacja motoryczna jest kwalifikowana. W tym momencie możesz włączyć moc, aby przetestować maszynę. Podczas zamykania powinieneś szybko zamknąć się i mocno przyciągnąć. Podczas zamykania należy obserwować rozmiar elektrycznego kwiatu łuku, wysłuchać, czy dźwięk działający jest normalny i czy występuje wibracje. Jeśli wszystko jest normalne, użyj długopisu testowego, aby przetestować, czy skorupa wycieka energia elektryczna. Dopiero po tym, jak wszystko jest normalne, można je uruchomić.
