Metoda pomiaru parametrów trójfazowego silnika asynchronicznego za pomocą multimetru
Przede wszystkim musisz wiedzieć, jak korzystać z multimetru. Po zrozumieniu, jak korzystać z multimetru, w naturalny sposób będziesz używać multimetru do pomiaru potrzebnych parametrów.
Weźmy na przykład mój multimetr cyfrowy. Multimetr dzieli się głównie na dwie części: korpus miernika i przewody pomiarowe. Przewody pomiarowe są bardzo proste, składają się z dwóch przewodów pomiarowych, jednego czerwonego i jednego czarnego; korpus miernika zawiera głowicę miernika, która jest ekranem. , pokrętło konwersji, gniazdo przewodu pomiarowego.
W górnej części korpusu zegarka znajduje się ekran wyświetlacza, na którym mogą być wyświetlane wszystkie zmierzone przez nas wartości;
Przyciski pod ekranem wyświetlacza, żółty to przycisk włączania/wyłączania zasilania, ten nad przyciskiem zasilania służy do konwersji prądu przemiennego, a jasnoniebieski służy do podświetlania ekranu;
Środkową częścią multimetru jest pokrętło konwersji, które służy do przełączania różnych biegów. Znaczenie powyższych znaków to: napięcie AC, napięcie DC, Ω przekładni (rezystancja) i test diody, częstotliwość, temperatura, pojemność, AC/DC/mikroamper, AC/DC/mA, AC/DC/A;
Dolna część korpusu multimetru to gniazdo przewodu pomiarowego. W sumie są cztery gniazda, od lewej do prawej, a mianowicie ampery prądowe (zwróć uwagę na wymagania dotyczące czasu przepływu prądu), miliampery i mikroampery prądowe (zwróć także uwagę na wymagania dotyczące czasu przepływu prądu) oraz COM. Nazywa się to diodą wspólnego zacisku i rezystancji napięcia; otwór COM wpinamy do czarnego przewodu pomiarowego, a pozostałe trzy otwory do czerwonego przewodu pomiarowego;
Ponadto należy pamiętać, że metody oznaczania na każdym multimetrze są różne, ale znaczenie znaków jest takie samo. Pozostałe klawisze są rzadko używane i nie będą wprowadzane jeden po drugim.
Podczas pomiaru silnika zazwyczaj konieczne jest wykrycie, czy pomiędzy fazami zacisków silnika nie ma zwarcia, ustawienie multimetru na zakres Ω omów i zmierzenie zacisków parami za pomocą multimetru, aby sprawdzić, czy wartości rezystancji są prawidłowe niewiele się różni. Postęp faz wskazuje, że silnik działa normalnie. Podobnie sprawdź, czy zaciski i obudowa nie są zwarte. Jeśli opór jest nieskończony, jest to normalne. Jeśli chcesz poznać metodę okablowania silnika, spójrz na tabliczkę znamionową na silniku.
