Użyj multimetru do pomiaru zwarcia i przerwy w obwodzie z przekładnią włączającą lub przekładnią oporową.
Przekładnia włączająca nazywana jest również przekładnią brzęczykową. Na tym biegu, jeśli rzeczywista wartość rezystancji badanej linii będzie mniejsza od określonej wartości (zapomnę ile to jest, a jest to szczegółowo opisane w instrukcji), zabrzmi buzzer.
Weźmy na przykład multimetr cyfrowy. Wygląda na to, że brzęczyk może zmierzyć rezystancję maksymalnie 2 kiloomów.
Na przykład podczas pomiaru czystej linii (takiej jak 100-metrowa cewka drutu) drut będzie brzęczał bez przerywania.
Innym przykładem jest odcinek linii, w którym niektóre elementy rezystancyjne (takie jak cewki i uzwojenia silnika) mogą być połączone szeregowo lub linia jest bardzo długa i ma wiele interfejsów połączeniowych. Kiedy ten bieg zostanie zmierzony, może nie wydawać sygnału dźwiękowego, ale pokaże wartość, czyli rezystancję tej linii, ale nie może to w pełni wyjaśnić, że ta linia jest otwarta.
Na przykład, jeśli losowo wybierzesz dobrą cewkę stycznika prądu przemiennego i zmierzysz oba końce cewki za pomocą brzęczyka, nie będzie ćwierkać, ale wyświetli wartość (zakładając, że jest to 758); Jeśli zmierzysz to ponownie przy rezystancji 2 kiloomów, zmierzona wartość nadal będzie wynosić 758, to znaczy rezystancja tej cewki wynosi 758 omów. W tej chwili nie można powiedzieć, że cewka jest otwarta. Jeśli cewka jest otwarta, wskaźnik będzie wynosić zero i nie będzie ćwierkania.
Jeśli nie zadzwonisz i nie pokażesz numeru, ściśle rzecz biorąc, nadal nie można powiedzieć, że ta linia jest czynna. Ponieważ jak wspomniano powyżej, maksymalną rezystancję tego przekładni można zmierzyć tylko przy 2 kiloomach. Jest więc możliwe, że rezystancja tej linii jest większa niż 2 kiloomy, więc możesz zmienić bieg na wyższy opór i przetestować go ponownie.
W praktyce generalnie nie ma potrzeby się w to zagłębiać. Na przykład, jeśli w przypadku wspomnianej powyżej cewki 100-metrowej drutu nie brzęczy ona podczas pomiaru za pomocą brzęczyka, można w zasadzie ocenić, że cewka nie jest ustawiona w linii.
Innym przykładem jest wiedza, że należy zmierzyć uzwojenie silnika. Przed pomiarem jest ich tyle w sercu, że nie dzwonię jak mierzę za pomocą buzzera. Aby mieć pewność dokładności powinienem zmienić bieg na większy i zmierzyć jeszcze raz.
Tak czy inaczej, osobiście uważam, że warto zwrócić uwagę na: 1. Brzęczyk może mierzyć rezystancję tylko poniżej 2 tys. omów; Zabrzmi tylko wtedy, gdy rzeczywista wartość rezystancji będzie niższa niż wartość ustawiona. Pamiętaj o tym, a następnie przewiduj dokładność zmierzonych wyników w zależności od rzeczywistej sytuacji. Lub przewidź, jaki pomiar biegu będzie najbardziej odpowiedni w zależności od rzeczywistej sytuacji.
