Używanie wyłącznie multimetru do określenia pierwszego i ostatniego końca silnika
Ogólne silniki trójfazowe, niezależnie od tego, czy są stare, czy nowe, podłączone z pierwszego końca tylnego końca podpakietu, a kolor linii z tą samą fazą jedności, niepotrzebnie specjalne rozróżnienie, ale zawsze są wyjątki , jako elektryk, jeśli napotkasz, że kolor linii nie jest jednością, głowa i ogon również są mylące, podniesienie linii jest rzeczywiście stosunkowo kłopotliwą rzeczą, szczególnie nie spotkałem się z taką sytuacją elektryków, łatwo jest się chwilę zgubić , bez pojęcia.
Dzień, aby krótko porozmawiać o tym, jak w tym przypadku używać multimetru krok po kroku, aby znaleźć koniec pierwszego końca, a następnie ustawić dobry znak, co jest tak naprawdę jedną z niezbędnych umiejętności elektryka.
Pierwszy krok, z pliku rezystancji multimetru siedmiu przewodów silnika na trzy grupy, grupę masy, którą najłatwiej określić, pozostałe dwie grupy, niezależnie od pierwszej i ostatniej, o ile przewodzenie separacji z dwóch grup na linii ta sama grupa nie może być podłączona do fazy, niektóre silniki mają linię zabezpieczenia termicznego, która jest ogólnie bardzo cienkim przewodem, są oczywiście bardzo intuicyjne, można bezpośrednio rozróżnić stronę zewnętrzną.
Drugi krok, trzy grupy dobrego oznakowania, ponieważ linia uziemienia jest zaznaczona osobno, nie przejmuj się tym, głównym zadaniem jest rozróżnienie dwóch grup końców linii od pierwszej lub od końca. Po pierwsze, grupa trzech przewodów oznaczona 1'2'3, druga grupa oznaczona 4'5'6, przy multimetrze z przekładnią minimalną prądową stykała się z dwiema grupami końcówek linii, należy zwrócić uwagę, aby mieć pewność stykać się na miejscu, zapobiegać brakowi styku i powodować błędy pomiaru, upewniać się, że styk jest na swoim miejscu, ręka obracająca silnik, jeśli tarcza wskazuje liczbę wyświetlaczy, wykrywając prąd, to dwie grupy końca linii, końca głowy i ogona nie miały tego samego końca, następnie zmień koniec 1'4, stwórz dwie grupy 2'3'4 i 1'5'6, powtórz powyższe procedury działania, użyj tej metody i tak dalej, aż tarcza nie będzie reagować na obrót silnika, wyczuwając prąd, wskazując, że pierwszy i ostatni koniec zostały pomyślnie rozróżnione na dwa, tak że aż do trzech razy można odróżnić od sukcesu.
To rozróżnienie między pierwszą a końcem metody, ponieważ znowu za pomocą pióra, aby zetknąć się z dwiema grupami końcówek linii, ale także aby obrócić silnik, osoba operująca, aby wyczuć rękę, nie wystarczy, tutaj mówię wam metoda mała, może być bardzo łatwa w obsłudze, to metoda pokazana na rysunku, z wyłącznikiem automatycznym, igłą miernika i końcem przewodu są zamocowane tak, aby zapewnić, że styk będzie na swoim miejscu i uwolnić obie ręce, możesz uwolnić ręce i łatwo obrócić silnik, operacja jest znacznie łatwiejsza, szczególnie w przypadku pierwszego i końca silnika. Jest znacznie łatwiejszy w obsłudze, szczególnie jeśli nie ma nikogo do pomocy, więc jest to bardzo wygodne.
Poza tym ta metoda, czy to miernik cyfrowy, czy miernik wskaźnikowy, jest uniwersalna, o ile opanujesz metodę krok po kroku, aby określić koniec pierwszego i ostatniego, nie jest trudne. Znajdź multimetr wskaźnikowy (tabliczka cyfrowa też może być, ale ilość dużych skoków, zwróć uwagę na ilość zmian), najpierw z przekładnią oporową, sprawdź trzy grupy uzwojeń, jest to łatwy, słuszny, bezpośredni pomiar przejścia może być, z pewnością istnieje grupa oporu, nieskończoność to kolejna grupa.
Następnie użyj miliamperów prądu przemiennego, aby rozróżnić uzwojenie na pierwszym i ostatnim końcu, istotą jest potwierdzenie tej samej nazwy końca. Zgodnie z konstrukcją silnika, zgodnie z poniższym rysunkiem dotyczącym okablowania, jeśli pierwsze i ostatnie okablowanie jest prawidłowe, obracając się, z niewielkim magnetyzmem szczątkowym, obracając się, wyślesz trochę prądu, tym razem trójfazowy jest zrównoważony, więc multimetr jest równoważny linii zerowej, nie powinien przepływać prąd.
