Jaka jest różnica między trybem rezystancji multimetru a trybem brzęczyka podczas pomiaru on-off?
Plik rezystancji multimetru może zmierzyć konkretny rozmiar rezystancji linii, a następnie możemy przeanalizować rozmiar rezystancji, aby określić, czy linia jest normalna, czy też występują jakieś usterki.
Sygnał dźwiękowy może jedynie określić, czy rezystancja linii jest duża czy mała (zazwyczaj około 30-50Ω jako punkt odcięcia, różne multimetry różnią się nieco).
Zakładając, że krytyczna wartość rezystancji brzęczyka multimetru wynosi 50 Ω, wówczas, gdy rezystancja linii lub obciążenia jest mniejsza niż 50 Ω, zabrzmi brzęczyk, a im mniejszy opór, tym głośniejszy brzęczyk. Jeżeli jednak rezystancja linii lub obciążenia jest większa niż 50 Ω, sygnał dźwiękowy nie zostanie wyemitowany. Zatem gdy rezystancja linii jest większa niż 50 Ω lub ∞, nie ma możliwości rozróżnienia przy użyciu brzęczyka.
Spójrzmy na to jeszcze raz. Wiedząc, że silnik ma w sumie 4 przewody, wtedy możemy spekulować, że silnik powinien być silnikiem jednofazowym (konkretnie, jaki typ silnika jednofazowego, aby zobaczyć stan fizyczny, aby wyciągnąć wnioski).
Silniki jednofazowe mają dwa uzwojenia cewki, uzwojenie początkowe i uzwojenie robocze. Ze względu na grubszą cewkę uzwojenia roboczego i cieńszą cewkę uzwojenia początkowego wartość rezystancji uzwojenia początkowego jest większa niż uzwojenia roboczego. Możliwy jest konkretny rozmiar rezystancji i typ silnika, w zależności od mocy, więcej niż dziesięć omów do jednej lub dwustu omów. (Im wyższa moc silnika, tym niższy opór; im niższa moc, tym wyższy opór)
Jeśli moc silnika jest bardzo mała, to jego rezystancja będzie bardzo duża, jeśli wartość rezystancji jest większa niż 50 Ω, używamy pliku brzęczyka do pomiaru, wyniki nie dzwonią. Podobnie, jeśli uzwojenie silnika jest spalone, wówczas brzęczyk nie będzie dzwonił.
Jeśli moc silnika jest duża, wówczas jego wartość rezystancji będzie mała, jeśli wartość rezystancji jest mniejsza niż 50 Ω, używamy brzęczyka, a wynik pomiaru przekładni jest sygnałem dźwiękowym. Podobnie, jeśli w środku uzwojenia silnika wystąpi zwarcie, wówczas wynikiem, który zmierzyliśmy za pomocą przekładni sygnalizacyjnej, będzie również sygnał dźwiękowy.
Zatem w sytuacji, którą opisujesz, naprawdę nie można stwierdzić, czy silnik jest dobry, czy zły. Aby określić, czy silnik jest dobry czy zły, należy przeanalizować rezystancję silnika i wielkość mocy.
W celu kontaktu ze znajomymi elektrykami zajmującymi się multimetrem sugeruję użycie multimetru do pomiaru linii lub obciążenia, spróbuj użyć pliku rezystancji zamiast pliku sygnału dźwiękowego, co jest bardzo pomocne w konserwacji i opanowaniu multimetru. Dopiero po opanowaniu stosowania pomiaru rezystancji multimetrem, a następnie użyciu brzęczyka w celu zwiększenia szybkości naprawy.
