Niezależnie od tego, czy multimetr znajduje się na przekładni AC, czy na przekładni DC, sprawdź prąd upływu pojazdu.
Sprawdź prąd upływowy samochodu i podłącz go do prądu stałego, najpierw odłącz główny wyłącznik linii zasilającej użytkownika i wyłącz wszystkie obciążenia elektryczne użytkownika, takie jak odłączenie lodówki, odłączenie przełącznika pompy wodnej itp. Umieść koło zębate multimetru cyfrowego na biegu 200M przekładni rezystancyjnej, umieść jeden przewód pomiarowy na jednym z dwóch gniazd po stronie obciążenia, a drugi przewód pomiarowy dotyka ściany, najlepiej przewodu uziemiającego lub tymczasowego przewodu uziemiającego .
Po ustabilizowaniu się liczby wyświetlanej na multimetrze odczytywana jest wartość rezystancji izolacji linii głównej. Jeśli wartość rezystancji izolacji jest mniejsza niż {{0}},5 megaomów, oznacza to problem z główną linią. Jeśli rezystancja izolacji przekracza 0,5 megaoma, można to wykluczyć. To problem z główną linią.
Oprócz wycieku baterii, linia również trochę zużyje, nie ma absolutnego systemu izolacji, a wiele obciążeń nie jest bezpośrednio odcinanych, gdy przełącznik kluczykowy jest wyłączony, na przykład urządzenie antykradzieżowe zużyje trochę prądu . W tradycyjnym samochodzie prąd ciemny wynosi zwykle około 30 mA. Ponieważ zainstalowanych jest wiele urządzeń elektrycznych na pokładzie, prąd spoczynkowy może być stosunkowo duży, ale nie może przekraczać 50 mA.
Ponieważ akumulatory samochodowe mają na ogół około 60 amperogodzin, 60*1000÷{3}} godzin, 1200÷{5}} dni, czyli akumulator w warunkach prądu upływu 50 mA teoretycznie pobiera 50 dni do pełnego naładowania Po całkowitym rozładowaniu energii elektrycznej nie jest możliwe całkowite rozładowanie. Ogólnie rzecz biorąc, samochodu nie można uruchomić po upływie jednego miesiąca.
Upewnij się, że ciemny prąd całego pojazdu jest większy niż 50mA, na przykład 80mA, 80-50=30mA, 30*12/{5}},36W, możesz z grubsza ocenić, która moc statyczna ładunku jest bliższa to na przykład Prąd spoczynkowy nawigatora jest stosunkowo zbliżony do tego i należy sprawdzić, czy zasilanie nawigatora nie jest wyłączone.
Jeśli przez jakiś czas nie możesz znaleźć miejsca wycieku, możesz odłączyć bezpiecznik, przekaźnik lub odłączyć przewody uziemiające niektórych obciążeń jeden po drugim i zobaczyć, gdzie prąd upływu wyświetlany przez multimetr nagle spada, gdy jest zepsuty , wskazując, że problem leży w tym obwodzie. Wewnątrz, a następnie od wewnątrz tego obwodu, odłącz je osobno i kontynuuj zawężanie zakresu, aż znajdziesz odpowiedni punkt wycieku.
