Jak łatwo i szybko wykryć wady i zalety silnika za pomocą multimetru
Zwykły pomiar jakości silnika za pomocą multimetru jest powszechną metodą w naszej pracy. Pomiar jakości silnika za pomocą multimetru wykorzystuje głównie dwie metody: pomiar blokady elektrycznej i pomiar blokady prądu. Pozwólcie, że opowiem o tym, jak łatwo i szybko wykryć jakość silnika za pomocą multimetru.
Najczęstszym sposobem sprawdzenia multimetrem jest odłączenie przed sprawdzeniem przewodów łączących uzwojenia trójfazowe, tak aby uzwojenia silnika trójfazowego nie były ze sobą połączone, a następnie wyregulowanie przekładni multimetru do przekładnię omową RX10K, a następnie podłącz jedną sondę multimetru do jednego końca uzwojenia, a drugą sondę do obudowy silnika. W tym momencie możemy przyjrzeć się rezystancji wskazywanej przez multimetr. Jeżeli rezystancja wskazywana przez multimetr jest bardzo mała lub nawet zerowa, oznacza to, że pomiędzy tą fazą uzwojenia silnika a obudową silnika występuje zwarcie doziemne. Jeśli zmierzona rezystancja jest bardzo duża, nie ma zwarcia doziemnego.
Multimetru możemy również użyć do pomiaru trzech niezależnych uzwojeń oddzielnie. Najpierw znajdźmy normalne wartości rezystancji trzech uzwojeń. Jeśli podczas pomiaru wartości rezystancji trzech uzwojeń są takie same, oznacza to, że uzwojenia są normalne. Jeśli wartości rezystancji trzech niezależnych uzwojeń są różne, oznacza to, że silnik działa nieprawidłowo. Następnie można zmierzyć rezystancję izolacji pomiędzy trzema uzwojeniami silnika za pomocą stołu wibracyjnego (megger). Rezystancja między nimi wynosi zazwyczaj od {{0}},5 megaoma do 1 megaoma, co powinno być normalne. Na koniec zmierz izolację trzech uzwojeń do obudowy (uziemienia) za pomocą stołu wibracyjnego. Normalna rezystancja powinna wynosić około 0,5 megaoma do 1 megaoma, co powinno być normalne.
Inną metodą jest użycie multimetru do pomiaru prądu, ale można go stosować tylko w małych silnikach trójfazowych, takich jak trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy poniżej 4 kW, których prąd znamionowy podczas pracy wynosi 8,8 A. Jednak maksymalna wartość pomiaru prądu naszego ogólnego multimetru wynosi 10A. Jeśli chcesz zmierzyć silnik o dużej mocy, możesz do jego pomiaru użyć specjalnego amperomierza cęgowego. Metodę tę stosujemy głównie do pomiaru, czy prąd trójfazowy silnika jest zrównoważony. Jeśli prąd jest niezrównoważony, oznacza to, że silnik jest również uszkodzony.
Tak naprawdę w wielu przypadkach podstawowy stan silnika możemy ocenić bez multimetru. Na przykład, możemy również z grubsza ocenić podstawowe usterki silnika poprzez „widzenie”, „powąchanie” i „dotykanie”, ponieważ na podstawie jego działania możemy stwierdzić awarię silnika, na przykład nagłą małą prędkość silnika, nieprawidłowe działanie hałas, wysoka temperatura powierzchni silnika i elektryzacja obudowy silnika, które są spowodowane różnymi usterkami silnika.
