Metoda oceny jakości silnika za pomocą multimetru
Istnieją silniki trójfazowe i silniki jednofazowe, a silniki jednofazowe mają trzy linie i sześć linii.
silnik trójfazowy
Sześć zaczepów do trójfazowego uzwojenia silnika fazowego. Najpierw usuńmy element łączący łączący zacisk silnika. Zmierz początek i koniec każdego uzwojenia fazowego za pomocą multimetru, aby sprawdzić, czy jest ono włączone, czy wyłączone. Następnie za pomocą multimetru zmierz rezystancję pomiędzy każdym uzwojeniem dwufazowym, co najmniej większą niż 0,5 megaoma, a im większa, tym lepiej. Na koniec zmierz rezystancję izolacji pomiędzy uzwojeniem każdej fazy a obudową silnika, która również powinna być nieskończona. W ten sposób można w zasadzie ocenić jakość silnika trójfazowego.
Silnik jednofazowy z trzema przewodami
Silnik jednokierunkowy ma tylko dwa uzwojenia, uzwojenie rozruchowe i uzwojenie robocze. Jeden z trzech przewodów jest ich wspólnym drutem, to znaczy jeden koniec uzwojenia dwufazowego jest ze sobą połączony. Pozostałe dwa to pozostałe zaczepy uzwojenia dwufazowego.
Rezystancja między dwoma zaczepami powinna być maksymalna i równa sumie wartości rezystancji dwóch uzwojeń.
Musimy oczywiście zmierzyć rezystancję pomiędzy cewką a obudową, żeby sprawdzić, czy nie uległa uszkodzeniu. Oczywiście im większa rezystancja, tym lepiej, a najniższa jest taka sama, nie mniejsza niż 0,5 megaoma.
6-przewodowy silnik jednofazowy
W rzeczywistości jest sześć linii, dwie linie (Z1, Z2) to linie przełączników odśrodkowych. Ten rodzaj silnika ma również sześć zacisków, dlatego należy usunąć jego łącznik. Wyjmij kondensator, a następnie zmierz odpowiednio koniec uzwojenia dwufazowego i rezystancję pomiędzy uzwojeniami dwufazowymi. Metoda jest taka sama jak w przypadku silnika trójfazowego.
Użycie multimetru do oceny jakości silnika może być jedynie oceną wstępną. Aby pomiar był dokładniejszy, rezystancję izolacji pomiędzy uzwojeniami i rezystancję izolacji każdego uzwojenia fazowego względem ziemi należy zmierzyć meggerem.
Nie można również zmierzyć zwarcia między zwojami uzwojenia. Możemy tylko zgadywać, czy między zwojami występuje zwarcie. Na przykład struktura uzwojenia jednej fazy jest znacznie mniejsza niż pozostałych dwóch faz, więc możemy podejrzewać, że występuje w niej zwarcie międzyzwojowe.
