Jak stwierdzić, czy silnik jest dobry, czy nie szybko i łatwo z multimetrem
Używanie multimetru do pomiaru jakości silnika jest powszechnie stosowaną metodą w naszej pracy. Istnieją dwie główne metody pomiaru jakości silnika: pomiar oporności i pomiar prądu. Poniżej opowiem o tym, jak używać multimetru, aby szybko i łatwo wykryć jakość silnika.
Najczęstszą metodą, jaką używam do sprawdzania za pomocą multimetru, jest odłączenie przewodów łączących między trójfazowymi uzwojeniami przed sprawdzaniem, aby żadne z uzwojeń trójfazowych silnika nie było podłączone do siebie. Następnie ustaw multimetr na sprzęt RX10K Ohm, podłącz jedną sondę multimetru na jeden koniec uzwojenia i podłącz drugą sondę do obudowy silnika. W tym momencie możemy sprawdzić wartość rezystancyjną wskazaną przez multimetr. Jeśli wartość rezystancyjna wskazana przez multimetr jest bardzo mała, nawet zero, oznacza to, że istnieje uszkodzenie uziemienia między uzwojeniem fazowym silnika a obudową silnika. Jeśli zmierzona wartość rezystancji jest bardzo duża, wskazuje, że nie ma usterki uziemienia.
Możemy również użyć multimetru do pomiaru odporności trzech niezależnych uzwojeń osobno. Po pierwsze, musimy określić normalne wartości oporności trzech uzwojeń. Jeśli wartości oporności trzech uzwojeń są takie same podczas pomiaru, oznacza to, że uzwojenia są normalne. Jeśli istnieje różnica w wartościach rezystancji trzech niezależnych uzwojeń, oznacza to, że silnik nie jest normalny. Następnie do pomiaru odporności na izolację można zastosować do pomiaru oporu izolacyjnego między trzema uzwojeniami silnika. Wartość oporu między nimi wynosi ogólnie między {{0}}. 5 megohms i 1 megohm, co należy uznać za normalne. Na koniec użyj trzęsącego się stołu, aby zmierzyć izolację trzech uzwojeń do obudowy (podłoża) osobno. Normalna wartość oporu powinna wynosić około 0,5 megaohm do 1 megaohm, co jest uważane za normalne.
Inną metodą pomiaru za pomocą multimetru jest użycie bieżącego zakresu multimetru, ale można go stosować tylko na małych trójfazowych silnikach, takich jak trójfazowe silniki asynchroniczne poniżej 4 kW, które mają prąd znamionowy 8,8 amperów podczas pracy. A maksymalny zakres pomiaru prądu naszego ogólnego multimetru wynosi 10A. Jeśli chcemy zmierzyć silniki o dużej mocy, możemy użyć dedykowanego amperomierza zacisku do pomiaru. Używamy głównie tej metody do pomiaru, czy prąd trójfazowy silnika jest zrównoważony. Jeśli prąd jest niezrównoważony, wskazuje, że silnik jest również uszkodzony.
W rzeczywistości w wielu przypadkach nie potrzebujemy multimetru, aby określić podstawowy stan silnika. Na przykład, „patrząc”, „zapach” i „dotykającego”, z grubsza możemy ocenić podstawową wadę silnika, ponieważ gdy silnik działa nieprawidłowo, widzimy go na podstawie jego działania. Na przykład prędkość silnika nagle zwalnia, występuje nieprawidłowy hałas, temperatura powierzchni silnika jest zbyt wysoka, a powłoka silnika jest naładowana, z których wszystkie są spowodowane różnymi uszkodzeniami silnika.
