1. Obróć multimetr do bloku 200 omów i zmierz odpowiednio rezystancje trójfazowe. Jeśli rezystancje trójfazowe są takie same, a różnica nie jest duża, można wstępnie ocenić, że uzwojenia trójfazowe są w zasadzie normalne i nie ma zwarcia międzyzwojowego.
2. Zmierz czy jest uziemiony, bo silnik jest spalony, a czasem też jest uziemiony. Jeśli jeden koniec dwóch przewodów pomiarowych ×1K lub ×10k dotyka końca przewodu, a drugi koniec dotyka obudowy, wskaźnik jest nienaruszony, a jeśli się porusza, a amplituda jest duża, nie jest to dobre.
3. Jeżeli silnik jest silnikiem jednofazowym, można zmierzyć rezystancję uzwojeń głównych U1 i U2 oraz uzwojeń wtórnych Z1 i Z2. Generalnie rezystancja uzwojenia wtórnego jest większa niż rezystancja uzwojenia głównego. Jeżeli rezystancja uzwojenia wtórnego jest mniejsza niż rezystancja uzwojenia głównego Wartość rezystancji wskazuje na spalenie silnika.
