Czasami silnik nie działa, to nie jest duży problem, to tylko mały element, który trzeba wymienić! Jest łatwy do wymiany i będzie działał normalnie.
Podobnie jak wentylator elektryczny w domu, jeśli okaże się, że wentylator uruchamia się bardzo wolno i po pewnym czasie może działać normalnie, nie oznacza to, że silnik jest uszkodzony. Wystarczy zmienić kondensator rozruchowy, dodać trochę oleju smarującego do wału i może działać normalnie.
W przypadku silników jednofazowych możesz użyć multimetru, aby zmierzyć, czy jest dobry, czy zły. Multimetry nazywane są również miernikami multipleksowymi, multimetrami, miernikami potrójnymi, multimetrami itp. i są niezbędnymi przyrządami pomiarowymi dla działów energoelektroniki, entuzjastów elektroniki i personelu konserwacyjnego.
W przypadku silników jednofazowych, ustaw multimetr na zakres omów i Ω (regulowany elektronicznie na zakres on-off, a multimetr wskaźnikowy na 20k), lekko dotknij czerwonego i czarnego pisaka testowego, a multimetr powróci do zera.
Jeden przewód pomiarowy multimetru jest uziemiony, a drugi przewód pomiarowy służy do pomiaru uzwojenia rozruchowego silnika, uzwojenia roboczego i uzwojenia wspólnego. Wartość oporu powinna być nieskończona lub bliska nieskończoności. Brak rezystancji lub bardzo mała rezystancja oznacza uszkodzenie silnika. Następnie zmierz rezystancję odpowiednio trzech uzwojeń, uzwojenie początkowe jest równe sumie rezystancji uzwojenia biegnącego i wspólnego.
Zmierzyć parametry izolacji silnika, ustawić multimetr na zakres megaomów, czerwony przewód pomiarowy jest w dobrym kontakcie z zaciskiem silnika, a czarny przewód pomiarowy styka się z metalową częścią obudowy silnika. Spójrz na odczyt multimetru. Generalnie silnik ma więcej niż 2 megaomy i nie ma problemu z izolacją.
Test silnika trójfazowego jest dobry lub zły: najpierw odłącz trójfazowy element łączący uzwojenia, użyj miernika cyfrowego, aby zmierzyć, czy rezystancja trzech uzwojeń jest taka sama, jeśli pomiar się nie powiedzie, otwórz uzwojenie, a następnie użyj megaomomierz do pomiaru izolacji międzyfazowej każdego uzwojenia, która nie powinna być mniejsza niż 0.5 megaomów, po powyższym teście można w zasadzie określić, czy silnik jest w normie.
