Jak używać multimetru do pomiaru jakości czujników samochodowych
1. Aby zmierzyć czujnik położenia wału korbowego, należy spojrzeć na schemat obwodu i określić, czy jest on aktywny czy pasywny. W Chinach istnieją dwa rodzaje czujników, jeden to czujnik Halla, a drugi to czujnik elektromagnetyczny. Czujnik Halla ma trzy przewody, którymi są zasilanie 5 V, sygnał i masa. Metoda pomiaru polega na użyciu multimetru do pomiaru sygnału za pomocą czerwonej sondy w zakresie napięcia stałego i czarnej sondy bezpośrednio podłączonej do zacisku ujemnego! Tutaj chcę wyjaśnić, jak mierzyć sygnały. Czujnik znajduje się w samochodzie, nie demontuj go i nie odłączaj wtyczki. Do pomiaru użyj cienkiego drutu stalowego, wkładając go z powrotem do wtyczki!
Po podłączeniu przewodów za pomocą klucza powoli obracaj koło pasowe wału korbowego. Jeśli czujnik położenia wału korbowego jest dobry, napięcie na multimetrze będzie wskazywało czasami 0 stopni i 5 woltów. Nie obracaj go samodzielnie zbyt szybko. Jeśli nie, oznacza to awarię. Drugi typ to magnetoelektryczny czujnik położenia wału korbowego, który charakteryzuje się stosunkowo prostą metodą pomiaru. Wystarczy odłączyć wtyczkę, a w środku znajdują się dwa piny. Do pomiaru zakresu napięcia prądu przemiennego użyj multimetru. Podłącz czerwoną i czarną sondę do tych dwóch pinów, a następnie podłącz przewody. Uruchom silnik. Gdy wał korbowy silnika nie obraca się, nie ma napięcia. Uruchom silnik i zobaczysz napięcie przekraczające dziesięć woltów, które może być wyższe, co wskazuje na dobre wyniki.
Czujnik położenia wałka rozrządu to czujnik Halla, a metoda pomiaru jest taka sama jak w przypadku czujnika wału korbowego Halla powyżej. Jest również połączony przewodem. Powoli kręcę wał korbowy kluczem i sprawdzam czy jest zmiana napięcia. Wymaga to włączenia wyłącznika zapłonu.
3 czujniki temperatury dolotowej, czujniki temperatury dolotowej są teraz zintegrowane z przepływomierzami powietrza lub czujnikami ciśnienia w kolektorze dolotowym w modelach pojazdów.
Jego metoda pomiaru jest również stosunkowo prosta. Najpierw poszukaj schematu obwodu i zidentyfikuj dwa styki czujnika temperatury dolotowej. Czujnik temperatury dolotowej to zwykle rezystor, który zmienia się wraz z temperaturą. Użyj multimetru w zakresie rezystancji i podłącz czarną i czerwoną sondę do dwóch znalezionych pinów. Czujnik ten należy podgrzać suszarką do włosów. Sprawdź, czy rezystancja się zmienia, jeśli się nie zmienia, oznacza to usterkę.
Metoda pomiaru 3-czujnika ciśnienia w kolektorze wymaga również znalezienia schematu obwodu. Zobacz, który z nich jest zasilany napięciem 5 woltów, który jest sygnałem, a który masą. Metoda pomiaru polega na wyjęciu czujnika ciśnienia dolotowego z kolektora dolotowego, nie odłączaniu wtyczki, ponownym podłączeniem cienkiego stalowego drutu i wyprowadzenie sygnału. Do pomiaru zakresu napięcia stałego użyj multimetru, podłącz czerwoną sondę do sygnału, czarną sondę podłącz do masy, a najlepiej do ujemnego bieguna akumulatora! Podłącz odkurzacz do interfejsu czujnika ciśnienia dolotowego i opróżnij. Można zauważyć, że napięcie się zmienia i pozostaje niezmienione jako usterka
