Multimetry, jak łatwo i szybko sprawdzić silnik dobry i zły
Multimetr do prostego pomiaru silnika jest zwykle powszechną metodą w naszej pracy, multimetr do pomiaru silnika jest dobry lub zły, głównie przy pomiarze bloku rezystancji i pomiaru bloku prądu za pomocą obu metod, poniżej przychodzę, aby porozmawiać o tym, jak użyć multimetru, aby szybko i łatwo wykryć, czy silnik jest dobry, czy zły.
Do sprawdzenia użyj multimetru. Moją najczęstszą metodą jest sprawdzenie przed rozłączeniem uzwojenia trójfazowego pomiędzy przewodami łączącymi, tak aby uzwojenia silnika trójfazowego nie były ze sobą połączone, a następnie podłączenie multimetru do bloku RX10K omów i następnie multimetr pióra i uzwojenie jednego końca połączenia, z drugim pisakiem i obudową silnika. W tym momencie możemy spojrzeć na multimetr wskazujący wielkość rezystancji, jeżeli multimetr wskazuje, że wartość rezystancji jest bardzo mała lub nawet zerowa, co oznacza, że w silniku tej fazy uzwojenia i obudowie silnika znajduje się występuje błąd uziemienia. Jeśli zmierzona wartość rezystancji jest bardzo duża, oznacza to, że nie ma zwarcia doziemnego.
Możemy również użyć bloku rezystancji multimetru, aby zmierzyć trzy niezależne od uzwojenia, najpierw obliczamy normalną rezystancję trzech uzwojeń, podczas pomiaru, jeśli rezystancja trzech uzwojeń jest taka sama, to pokazuje, że uzwojenie jest normalne, jeśli trzy niezależne uzwojenia mają wartość rezystancji różnicy, oznacza to, że silnik nie jest normalny. Następnie można użyć tabeli drgań (megomierza) do pomiaru wartości rezystancji izolacji pomiędzy trzema uzwojeniami silnika. Wartość rezystancji między nimi wynosi zazwyczaj od {{0}},5 megaoma do 1 megaoma, co powinno należeć do wartości normalnej. Na koniec zmierzono trzy uzwojenia za pomocą stołu wibracyjnego na izolacji obudowy (do masy). Normalna wartość rezystancji powinna wynosić od 0,5 megaoma do 1 megaoma lub mniej więcej powinna być normalna.
Inną metodą pomiaru multimetrem jest użycie bloku prądu multimetru, ale można ją stosować tylko w małych silnikach trójfazowych, takich jak następujący trójfazowy silnik asynchroniczny o mocy 4 kW, który działa, gdy prąd znamionowy wynosi 8,8 ampery prądu. Aktualna wartość pomiaru naszego ogólnego multimetru mieści się w zakresie do 10 A. Jeśli chcesz zmierzyć moc większego silnika, możesz do pomiaru użyć specjalnego amperomierza cęgowego. Używamy tej metody głównie do pomiaru prądu trójfazowego silnika, który nie jest zrównoważony. Jeśli prąd nie jest zrównoważony, oznacza to, że silnik również jest uszkodzony.
W rzeczywistości w wielu przypadkach nie możemy użyć multimetru do oceny podstawowego stanu silnika, na przykład poprzez „zobacz”, „zapach”, „dotyk” itd. Można również z grubsza ocenić podstawową awarię silnika, ponieważ silnik w przypadku awarii możemy zobaczyć po sytuacji, w której pracuje, np. nagle spadła prędkość silnika, pojawił się nienormalny hałas, temperatura powierzchni silnika jest zbyt wysoka, obudowa silnika naładowana itp. są spowodowane różnymi usterkami powodowanymi przez silnik.
