Jak sprawdzić czujnik podciśnienia za pomocą multimetru
Wykrywanie czujnika podciśnienia polega na pomiarze, czy sygnał napięciowy wysyłany przez czujnik do mikrokomputera zmienia się wraz z ciśnieniem. Metoda wykrywania polega na pomiarze zacisku wyjściowego czujnika (lub zacisku wejściowego mikrokomputera) i zacisku uziemienia (lub napięcia między masą ciała). Multimetr cyfrowy można podłączyć do zacisku wyjściowego czujnika podciśnienia. Podłącz czarny przewód pomiarowy multimetru do zacisku uziemienia, a czerwony przewód pomiarowy multimetru do zacisku wyjściowego.
Gdy stacyjka jest zamknięta, wąż podciśnieniowy jest odłączony i podłączony do atmosfery, multimetr wskazuje 3,643 V, co odpowiada napięciu elektrycznemu I w stanie wyłączonym silnika. Po podłączeniu do dynamicznej pompy próżniowej i podciśnieniu 26,66 kPa, wartość zmierzona multimetrem wynosi 2,775 V. Dzięki temu pomiarowi można stwierdzić, że napięcie zmienia się o około 0,9 V od podłączenia do atmosfery do dodania podciśnienia o wartości 26,66 kPa. Po podłączeniu do atmosfery i przy zastosowaniu podciśnienia. Z tego można wywnioskować, że czujnik podciśnienia sprawdzony powyżej jest w normie. Oczywiście w przypadku różnych modeli dane takie jak napięcie odniesienia są również różne. Krótko mówiąc, na podstawie wyniku porównania napięcia, gdy jest on podłączony do atmosfery, jakość czujnika podciśnienia można ocenić na podstawie jego zmiany. Następnie opisano przypadek testowy wadliwego czujnika podciśnienia. Podłącz czerwony przewód pomiarowy do zacisku wyjściowego uszkodzonego czujnika podciśnienia, podłącz czarny przewód pomiarowy do zacisku uziemienia i ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji zamkniętej. Pod warunkiem podłączenia do atmosfery multimetr pokazuje, że wartość napięcia wyjściowego wynosi około 150mV; po dodaniu 26 W warunkach podciśnienia 66kPa wartość napięcia wskazywana przez multimetr pozostaje niezmieniona. Widać z tego, że zacisk napięcia wyjściowego uszkodzonego czujnika podciśnienia jest bliski stanu zwarcia, a wartość wskazywana przez multimetr jest zbliżona do wartości napięcia w stanie podciśnienia.
Jeśli zacisk wyjściowy czujnika podciśnienia jest zwarty, silnik można uruchomić, ale zdolność rozruchowa jest pogorszona, silnik zatrzyma się, a przyspieszenie będzie słabe. W tym czasie silnik ustala czas wtrysku paliwa zgodnie z informacjami z innych czujników i znajduje się w stanie autokorekty. Powyżej jest sytuacja, że napięcie wyjściowe czujnika podciśnienia zmienia się wraz z ciśnieniem w kolektorze dolotowym. Poniżej przedstawiono przykład innych typów czujników podciśnienia. Rzućmy okiem na stan biegu jałowego i stan 2000r/min za pomocą multimetru analogowego mierzonego na biegu 10V. sytuacja. Rozmieszczenie zacisków wyjściowych czujnika podciśnienia. Podłącz czerwony przewód pomiarowy do zacisku wyjściowego czujnika podciśnienia, a czarny przewód pomiarowy do zacisku uziemienia korpusu. Po uruchomieniu silnika na biegu jałowym multimetr wskazuje napięcie 1,6V; gdy obroty silnika wzrosną do 2000r/min, wartość napięcia wynosi około 2,2V. Po otwarciu przepustnicy i zwiększeniu obrotów silnika napięcie wzrasta do 2,8V, a następnie spada do napięcia przy 2000r/min. Dzieje się tak, ponieważ na biegu jałowym z zamkniętą przepustnicą ciśnienie w kolektorze dolotowym jest bliskie podciśnienia, a podciśnienie jest stosunkowo wysokie; gdy przepustnica jest otwarta, nagle zbliża się do ciśnienia atmosferycznego, podciśnienie jest bardzo małe, a ciśnienie zmienia się w zależności od silnika. zmiany obrotów. Podczas pomiaru stanu, w którym sygnał napięciowy czujnika podciśnienia zmienia się wraz z ciśnieniem w kolektorze dolotowym, wartość napięcia biegu jałowego i inne stany mogą być użyte jako wartość docelowa podczas sprawdzania czujnika podciśnienia.
Czujnik wykorzystuje również stabilne napięcie wyjściowe 5V z mikrokomputera jako napięcie zasilania, które zmienia się w czujniku w zależności od wielkości ciśnienia. W związku z tym, podobnie jak w przypadku kontroli pojedynczej części przepływomierza powietrza Kaman Scroll, kontrolę pojedynczej części czujnika podciśnienia można również przeprowadzić za pomocą rezystora i suchej celi. Uwaga: W samochodach Toyota zacisk zasilania i zacisk wyjściowy wykorzystują stabilne napięcie 5 V, dlatego suchy akumulator należy podłączyć do zacisku zasilania.
