[Dzielenie się wiedzą multimetrową] Trzy popularne problemy z multimeterami
1. Po pierwsze, odłącz przewody łączące i krótkie złącza sześciu głowic silnika i użyj zakresu OHM multimetru, aby znaleźć jakikolwiek zestaw uzwojeń.
2. Obróć multimetr do najmniejszego poziomu miliampere i podłącz go do obu końców tego uzwojenia.
3. Następnie powoli i równomiernie obróć wirnik silnika raz i sprawdź, ile razy wskaźnik multimetrów w lewej i prawej stronie. Jeśli krąży raz, oznacza to, że prąd zmienia się pozytywnie i ujemny dla jednego cyklu, który jest silnikiem dwupoziomowym. Z tego samego powodu dwukrotnie huśtając się silnikiem czterech słupów, a trzykrotnie huśtawka to silnik sześciopolowy. Analogicznie zakres milionowego multimetru może być użyty do obracania silnika raz, a wskaźnik może kilkakrotnie huśtać się w celu ustalenia, który biegun jest silnikiem, znając w ten sposób przybliżoną prędkość silnika (tj. Nieco niższa niż prędkość synchroniczna).
Znamy związek między synchroniczną prędkością silnika elektrycznego a liczbą biegunów magnetycznych. Gdy częstotliwość wynosi 50 Hz, dwa bieguny wynoszą 3000 obrotów na minutę, cztery bieguny to 1500 obrotów na minutę, sześć biegunów to 1000 obrotów na minutę i tak dalej. Formuła to: n =6000/p (pod warunkiem częstotliwości mocy 50 Hz, n jest prędkością synchroniczną, a p to liczba słupów silnika).
Rozróżnij głowę i ogon uzwojenia silnika prądu przemiennego:
Możesz użyć multimetru, aby najpierw rozróżnić 6 drutu, podzielić dwa podłączone końce drutu na jedną fazę, a następnie podziel 6 drutu na trzy fazy. Następnie określ głowę i ogon uzwojenia. Specyficzną metodą jest ustawienie zakresu DC Milliampere multimetru na minimalny poziom i podłączenie sondy z jednym z dwóch końców uzwojenia trójfazowego, przy jednoczesnym łączeniu dodatnich i ujemnych zacisków akumulatora z dwoma drucianymi końcami drugiej fazy. Jak pokazano na rysunku, gdy przełącznik jest zamknięty, jeśli wskaźnik zmienia się w kierunku zeru, wskazuje, że drut podłączony do ujemnego zacisku akumulatora i końcem drutu podłączonego do sondy multimetrowej są tym samym końcem (oba można uznać za głowy). Analogicznie można zmierzyć głowy i ogony pozostałych dwóch faz.
Można zastosować metodę kontroli multimetrowej lub metodę kontroli serii uzwojenia; Na przykład, stosując metodę kontroli połączenia z serią uzwojenia, połącz dowolne dwie fazy uzwojenia szeregowo z żarówką, a następnie połącz napięcie prądu przemiennego 220 V do uzwojenia trzeciego fazy [36 V dla silników dużych i średniej wielkości]. Jeśli żarówka oświetla, oznacza to, że końce tych dwóch faz uzwojenia są prawidłowe. Jeśli żarówka nie oświetla, oznacza to, że te dwie fazy są nieprawidłowe. Możesz zamienić końce jednej fazy i spróbować ponownie. Po potwierdzeniu tych dwóch końców możesz użyć tej metody, aby znaleźć końce trzeciej fazy.
Na przykład przy użyciu metody inspekcji multimetrowej, zakładając, że uzwojenia to d {{0}}} d2, d 3- d4, d 5- d6 i d 1- d2, sucha bateria jest umieszczona w uzwojeniu. D1 jest podłączony do bieguna ujemnego, D2 jest podłączony do słupka dodatnim, a przełącznik jest umieszczony między D2 a słupem dodatnim akumulatora. D5 jest podłączony do bieguna ujemnego multimetru, a D6 jest podłączony z dodatnim biegunem multimetru. Multimetr jest ustawiony na Milliampere Range. Gdy przełącznik jest włączony, jeśli wskaźnik multimetrów przesuwa się na bok większy niż 0, wówczas dodatni terminal akumulatora i dodatni terminal multimetru są podłączone do tej samej głowy lub ogona; Jeśli wskaźnik zamyka się w przeciwnym kierunku, dodatni zacisk akumulatora i ujemny zacisk multimetru są podłączone do tej samej głowy lub ogona. Podłącz akumulator i multimetr do dwóch zacisków drugiej fazy do testowania, aby określić głowę i ogon każdej fazy
