Multimetry w naprawie samochodów
Testowanie cewek zapłonowych
Multimetry analogowe/cyfrowe Fluke mogą mierzyć rezystancję w zakresie od 0,01 Ω (typ 88) do 32 MΩ. Dzięki temu testowanie cewek zapłonowych jest bardzo dokładne i łatwe. Typowe multimetry nie mogą testować rezystancji poniżej 1 Ω.
Pomiar rezystancji wewnętrznej cewki
Jeśli podejrzewasz, że cewka zapłonowa nie działa prawidłowo, sprawdź rezystancję cewek pierwotnej i wtórnej. Testy należy wykonywać na ciepłym i chłodnym aucie oraz sprawdzić każde złącze. Pierwotna rezystancja cewki jest bardzo niska, podczas gdy rezystancja wtórna jest wysoka. Należy zapoznać się ze specyfikacjami producenta. Wartości empiryczne wynoszą 0 - kilka Ω dla uzwojenia pierwotnego i 10 KΩ lub trochę więcej dla uzwojenia wtórnego.
Testowanie połączenia świecy zapłonowej
Należy sprawdzić świece zapłonowe, które są używane od wielu lat i wykazują oznaki możliwego problemu ze świecą zapłonową. Nie na wszystkich przyłączach znajduje się data produkcji świecy zapłonowej. Wysoka temperatura może spowodować przyklejenie się podstawy świecy zapłonowej do świecy zapłonowej. Dlatego wyjęcie świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie precyzyjnych, kruchych drutów w izolowanych przewodach. Dlatego wyjmując go, najpierw obróć go kilka razy. Jeśli podejrzewasz problem, powinieneś sprawdzić rezystancję przewodu łączącego, powoli go skręcając i obracając. Wartość rezystancji wynosi około 30 kΩ na metr. Rozmiar wartości jest powiązany z rodzajem drutu. Niektóre będą znacznie mniejsze. Dla celów pomiaru najlepiej dokonać porównania z przewodami innych świec zapłonowych silnika.
Pojemność
Multimetr analogowo-cyfrowy Fluke może również sprawdzić pojemność samochodu. Zmiana wskaźnika helu na matrycy informuje multimetr, że ładuje kondensator. Możesz znaleźć rezystancję w zakresie od 0 do nieskończoności. Upewnij się, że pojemność powinna być testowana w obu kierunkach, a także przetestuj pojemność w gorących i zimnych warunkach.
Badanie wycieków kondensatorów
Sprawdź wyciek kondensatora, korzystając z ustawienia rezystancji multimetru. Podczas ładowania kondensatora rezystancja powinna rosnąć do nieskończoności. A każda inna wartość wskazuje, że kondensator należy wymienić. Sprawdź kondensator, odłączając go od obwodu samochodu.
Czujniki położenia z efektem Halla
Czujniki efektu Halla zastąpiły wiele punktów zapłonu w rozdzielnicy i służą do bezpośredniego wykrywania położenia wału korbowego i krzywek w układach zapłonowych innych niż rozdzielnica, co informuje komputer, kiedy zapalić cewki. Czujnik Halla wytwarza napięcie proporcjonalne do siły przechodzącego przez niego pola magnetycznego. Może pochodzić od magnesu lub prądu elektrycznego.
