Zastosowanie multimetrów w badaniu elektronicznych układów sterowania silnikami
(1) O ile w procesie testowania nie określono inaczej, multimetru wskaźnikowego nie można używać do testowania komputerów i czujników. Należy stosować multimetr cyfrowy o wysokiej impedancji, a rezystancja wewnętrzna multimetru nie powinna być mniejsza niż 1OK Ω.
(2) Najpierw sprawdź stan bezpieczników, bezpieczników i zacisków przewodów. Po rozwiązaniu problemów z tymi obszarami użyj multimetru do kontroli.
(3) Podczas pomiaru napięcia należy włączyć zapłon, a napięcie akumulatora nie powinno być niższe niż 11V.
(4) Podczas sprawdzania wodoszczelnych złączy za pomocą multimetru należy zachować ostrożność, aby zdjąć skórzaną osłonę i nie wywierać nadmiernej siły na zaciski podczas wkładania sondy pomiarowej do złącza w celu kontroli. Podczas testowania sondę pomiarową można włożyć od tyłu z okablowaniem lub od przodu bez okablowania.
(5) Podczas pomiaru rezystancji delikatnie potrząśnij drutem zarówno w kierunku pionowym, jak i poziomym, aby poprawić dokładność.
(6) Podczas sprawdzania, czy nie ma przerwy w obwodzie, należy najpierw odłączyć komputer i odpowiednie złącza czujników, a następnie zmierzyć rezystancję między odpowiednimi zaciskami złącza, aby ustalić, czy doszło do przerwy w obwodzie lub uszkodzenia styku.
(7) Podczas sprawdzania, czy nie doszło do zwarcia w masie obwodu, należy rozłączyć złącza na obu końcach obwodu, a następnie zmierzyć wartość rezystancji pomiędzy badanym zaciskiem złącza a nadwoziem pojazdu (masą). Wartość rezystancji większa niż 1M Ω oznacza brak usterki.
(8) Przed demontażem obwodu elektronicznego układu sterującego silnika należy najpierw odłączyć zasilanie, czyli wyłączyć stacyjkę (OFF) i wymontować przewody na biegunie akumulatora.
(9) Symbol zacisku uziemiającego na złączu różni się w zależności od modelu pojazdu i należy zwrócić uwagę na jego identyfikację, odwołując się do instrukcji konserwacji.
(10) Podczas pomiaru napięcia między dwoma zaciskami lub między dwiema liniami obie sondy multimetru (zakres napięcia) powinny stykać się z dwoma mierzonymi zaciskami lub przewodami.
(11) Podczas pomiaru napięcia zacisku lub obwodu dodatnia sonda multimetru powinna stykać się z mierzonym zaciskiem lub obwodem; I podłącz ujemną sondę multimetru do przewodu uziemiającego.
(12) Sprawdzenie przewodności zacisków, styków lub przewodów oznacza sprawdzenie, czy zaciski, styki lub przewody są pod napięciem i nie są odłączone. Wartość rezystancji można zmierzyć za pomocą multimetru w zakresie rezystancji w celu kontroli.
(13) Podczas pomiaru rezystancji lub napięcia złącze jest zazwyczaj demontowane, co dzieli złącze na dwie części, z których jedna nazywana jest złączem czujnika (lub elementu wykonawczego); Druga część nazywana jest złączem wiązki przewodów czujnika (lub siłownika) lub złączem (lub tuleją złącza) czujnika (lub elementu wykonawczego) po jednej stronie wiązki przewodów. Na przykład po wyjęciu złącza na wtryskiwaczu paliwa jedna część nazywana jest złączem wtryskiwacza paliwa, a druga częścią nazywa się złączem wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa lub złączem wtryskiwacza paliwa po jednej stronie przewodu. Podczas pomiaru powinno być jasne, która to część złącza.
