Trójfazowy silnik asynchroniczny z multimetrem do pomiaru parametrów metody
Przede wszystkim musisz wiedzieć, jak korzystać z multimetru, po zrozumieniu, jak korzystać z multimetru, naturalnie będziesz używać multimetru do pomiaru potrzebnych parametrów.
Weźmy na przykład mój multimetr cyfrowy. Multimetr jest podzielony głównie na dwie części: korpus i pióro. Pióro jest bardzo proste, tylko dwa pióra, czerwony długopis i czarny długopis; korpus stołu, w tym głowica ekranu, pokrętło konwersji, gniazdo na długopis.
Górną część korpusu zegarka stanowi wyświetlacz, który może pokazać wszystkie zmierzone przez nas wartości;
Przyciski pod wyświetlaczem, żółty to przycisk włączania/wyłączania, ten nad przyciskiem włączania/wyłączania to konwersja prądu przemiennego, a jasnoniebieski służy do podświetlania ekranu;
Środkowa część multimetru to pokrętło konwersji, służące do konwersji różnych biegów, powyżej znaczenia różnych znaków reprezentują: kolejno napięcie AC, napięcie DC, plik Ω (rezystancja) i test diody, częstotliwość, temperatura , pojemność, AC/DC/mikroamper, AC/DC/mA, AC/DC/amp;
Dolna część korpusu multimetru to gniazdo pióra, od lewej do prawej w sumie cztery gniazda, odpowiednio, to prąd amperowy (należy pamiętać, że prąd przepływa przez wymagania czasowe), prąd miliamperowy mikroamperowy (zwróć także uwagę na wymagania dotyczące prądu w czasie), COM jest również znany jako wspólny zacisk, dioda rezystancji napięcia; które otwory COM są włożone do czarnego pióra, pozostałe trzy otwory są włożone do czerwonego pióra;
Ponadto zauważamy, że każdy multimetr powyżej etykiety nie jest taki sam, ale znaki mają to samo znaczenie. Inne klawisze są rzadko używane i nie będą wprowadzane jeden po drugim.
Pomiar silnika polega na ogół na wykryciu zacisków silnika pomiędzy fazą a fazą, która jest zwarta, licznik całkowity ustawiony na przekładnię Ω-om, zacisk drugi drugi przy pomiarze multimetrem, sprawdzenie, czy wartość rezystancji nie różni się zbytnio między wartością rezystancji w opisie silnika jest normalna, taka sama, a następnie zmierz zaciski i obudowa nie jest zwarta, jeśli rezystancja jest nieskończona, jest normalna. Jeśli chcesz poznać okablowanie silnika, spójrz na silnik na tabliczce znamionowej.
