Które funkcje multimetru są niedostatecznie wykorzystywane
1. „Zrezygnuj z zakrztuszenia się” w przypadku niektórych funkcji
Niektórzy pracownicy obsługi technicznej często boją się używać multimetru, ponieważ martwią się o uszkodzenie sprzętu podczas testu, najbardziej oczywistym z nich jest bieżący test. Obecna metoda testowania nie jest skomplikowana, taka jak prąd rozruchowy, prąd pierwotny i wtórny cewki zapłonowej oraz aktualny test wtryskiwacza paliwa, wiele wskazówek dotyczących usterek można znaleźć jako podstawę do diagnozy, ale technicy rzadko go używają w naprawie. Zrozumiałe jest, że wielu mechaników boi się korzystać z aktualnej funkcji testu, ponieważ obawiają się „spalenia miernika” lub uszkodzenia testowanych komponentów z powodu nieprawidłowego działania testu. W rzeczywistości wiele multimetrów jest zaprojektowanych ze specjalnymi urządzeniami obwodów lub mechanicznymi urządzeniami zabezpieczającymi w celu ochrony układów scalonych. Na przykład jeszcze jeden multimetr DY2201 wyposażono w mechaniczne urządzenie zabezpieczające gniazdo pomiarowe prądu, aby zapobiec niewłaściwemu użyciu. Dopiero po wybraniu pomiaru prądu odpowiednie gniazdo „mA” lub „20A” zostanie otwarte. W przeciwnym razie zostanie zablokowany przez przegrodę, co może skutecznie uniknąć włożenia niewłaściwych przewodów pomiarowych. Personel konserwacyjny może śmiało korzystać z bieżącej funkcji testowej, ale musi działać zgodnie z procesem użytkowania.
2. Niewystarczający nacisk na błędy w testowaniu
Każdy przyrząd będzie miał błędy w pomiarze, ale błędy powinny być zminimalizowane w pomiarze, aby uniknąć błędów operacyjnych, aby zapewnić dokładność wyników pomiarów. Duże błędy, które często występują podczas korzystania z multimetrów, są czasami spowodowane przez instrumenty, a czasami przez niektóre czynniki ludzkie. Następujące dwa aspekty muszą przyciągnąć uwagę personelu konserwacyjnego: ①Ponieważ dokładność i rozdzielczość multimetru nie są wystarczające, ocena oparta wyłącznie na szacunkach często prowadzi do błędu ludzkiego. ② Ze względu na różne metody testowania różnych multimetrów, multimetry będą miały własne błędy przyrządu w różnych testach sygnału. Dlatego podczas korzystania z multimetrów personel konserwacyjny powinien starać się używać przyrządów o wysokim poziomie precyzji, a jednocześnie ściśle przestrzegać procedur operacyjnych. zmniejszyć błąd.
3. Nie zwrócono uwagi na aktualną funkcję testową
Przez długi czas obecna funkcja testowa była zaniedbywana w konserwacji. Wraz z pojawianiem się coraz to nowszych urządzeń technicznych w samochodzie, czasami nie da się przeprowadzić skutecznej diagnozy bez aktualnego badania. W niektórych trudnych do oceny sytuacjach wycieku, takich jak: ①Płytki akumulatora są zwarte lub utlenione i odpadają, co powoduje samorozładowanie i utratę mocy. ②Elementy elektroniczne są uziemione, co powoduje wycieki, na przykład warstwa izolacyjna określonej linii w obwodzie starzeje się lub odpada, co powoduje kontakt z innymi częściami metalowymi. W takich przypadkach przydatna może być funkcja testu prądu multimetru.
