Jak szybko i łatwo wykryć za pomocą multimetru, czy silnik jest dobry, czy zły
Używanie multimetru do prostego pomiaru jakości silnika jest metodą powszechnie stosowaną w naszej codziennej pracy. Istnieją dwie główne metody pomiaru jakości silnika za pomocą multimetru: pomiar rezystancji i pomiar prądu. Poniżej opowiem o tym, jak używać multimetru, aby szybko i łatwo wykryć, czy silnik jest dobry, czy zły.
Najczęściej stosowaną przeze mnie metodą sprawdzania za pomocą multimetru jest rozłączenie przed kontrolą przewodów łączących uzwojenia trójfazowe, tak aby każde uzwojenie silnika trójfazowego nie było ze sobą połączone. Następnie ustaw multimetr na przekładnię omową RX10K i podłącz jedną sondę multimetru do jednego końca uzwojenia, a drugą podłącz do obudowy silnika. W tym momencie możemy zobaczyć wielkość rezystancji wskazywaną przez multimetr. Jeżeli rezystancja wskazywana przez multimetr jest bardzo mała lub nawet zerowa, oznacza to, że pomiędzy tą fazą uzwojenia silnika a obudową silnika wystąpiło uszkodzenie uziemienia. Jeśli zmierzona wartość rezystancji jest bardzo duża, oznacza to, że nie ma zwarcia doziemnego.
Multimetrem możemy także zmierzyć trzy niezależne uzwojenia oddzielnie. Najpierw ustalmy normalne wartości rezystancji trzech uzwojeń. Jeśli wartości rezystancji trzech uzwojeń są takie same podczas pomiaru, oznacza to, że uzwojenia są normalne. Jeśli występuje różnica w wartościach rezystancji trzech niezależnych uzwojeń, oznacza to, że silnik działa nieprawidłowo. Następnie za pomocą megaomomierza można zmierzyć rezystancję izolacji pomiędzy trzema uzwojeniami silnika. Wartość rezystancji między nimi wynosi zazwyczaj od {{0}},5 megaoma do 1 megaoma, co powinno być wartością normalną. Na koniec za pomocą miernika zmierz oddzielnie izolację trzech uzwojeń od obudowy (uziemienia). Normalna wartość rezystancji powinna wynosić około 0,5 megaoma do 1 megaoma, co należy uznać za normalne.
Inną metodą pomiaru multimetrem jest wykorzystanie zakresu prądu multimetru, który można stosować tylko w przypadku małych silników trójfazowych, takich jak trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy poniżej 4 kW. Jego prąd znamionowy podczas pracy wynosi 8,8 ampera. Jednak maksymalna wartość pomiaru prądu naszym multimetrem wynosi 10A. W przypadku pomiaru silników dużej mocy możemy do ich pomiaru użyć dedykowanego amperomierza cęgowego. Używamy tej metody głównie do pomiaru, czy prąd trójfazowy silnika jest zrównoważony. Jeśli prąd jest niezrównoważony, oznacza to, że silnik jest również uszkodzony.
Tak naprawdę w wielu przypadkach za pomocą multimetru możemy również określić podstawowy stan silnika. Na przykład podstawową usterkę silnika możemy z grubsza określić „patrząc”, „powąchając” i „dotykając”, ponieważ gdy silnik działa nieprawidłowo, możemy to zobaczyć na podstawie jego działania, np. nagłego zmniejszenia prędkości obrotowej silnika , nietypowy hałas i wysoka temperatura powierzchni silnika. Elektryfikacja obudowy silnika jest spowodowana różnymi usterkami silnika.
