Środki ostrożności przed użyciem multimetru cyfrowego do pomiaru obwodów elektrycznych i elektronicznych samolotu są następujące:
(1) Przed pomiarem obwodu należy dokładnie przestudiować mierzony obwód. Biorąc za przykład samolot Boeing, najpierw przejrzyj instrukcje SSM i WDM, znajdź związek między testowanym obwodem a innymi obwodami i sformułuj plan pomiarów, aby uniknąć błędnych pomiarów.
(2) Kiedy pożyczasz multimetr cyfrowy z narzędziowni, ponieważ jest to narzędzie pomiarowe, musisz sprawdzić, czy jest w okresie kalibracji, kiedy go pożyczasz.
(3) podczas używania przekładni rezystancyjnej multimetru cyfrowego do pomiaru, wtyczka akumulatora samolotu musi być odłączona, a znak, że nie wolno zawieszać zasilania na uziemionym gnieździe zasilania, oraz zasada niemożności zmierzyć rezystancję mocą
Ale. Pracownicy zajmujący się pomiarami liniowymi muszą nosić antystatyczne nadgarstki.
(4) W samolocie, używając multimetru cyfrowego do pomiaru rezystancji, konieczne jest wybranie wspólnego końca jako pozycji zerowego potencjału. Zwykle podłączamy jeden koniec linii do wspólnego przewodu uziemiającego lub otworu elektrostatycznego samolotu lub
Niektóre nity. Uziemienie przewodu pomiarowego powinno być pewne i nie powinno być łączone z warstwą izolacyjną (taką jak pomalowana powierzchnia poszycia statku powietrznego, miejsce malowania części maszyny) lub miejsce zabrudzone olejem, aby uniknąć słaby kontakt. Aby ocenić, czy uziemienie przewodów pomiarowych jest dobre, można jednocześnie uziemić czerwony i czarny przewód pomiarowy i obserwować wartość rezystancji w celu sprawdzenia.
(5) Podczas dokonywania pomiarów w gnieździe lub wtyczce, powinieneś widzieć etykietę gniazda lub styku, aby uniknąć błędów pomiaru. Dwa przewody pomiarowe nie mogą się ze sobą stykać, nie można ich przymocować do obudowy ani dotykać innych styków lub gniazd. W przeciwnym razie wyniki pomiarów będą niedokładne
