Stosunkowo prosta metoda identyfikacji silników jednofazowych za pomocą multimetru
Odporność DC startowego uzwojenia silnika jednofazowego jest na ogół większa niż w przypadku kręcenia biegowego. Stosunkowo prostą metodą dyskryminacji jest: 1. Po pierwsze, użyj multimetru, aby zmierzyć opór DC od wspólnego końca do bieżącego uzwojenia i początkowego końca uzwojenia. 2. Następnie użyj multimetru do pomiaru oporu prądu stałego od bieżącego uzwojenia do początkowego końca uzwojenia. 3. Jeśli suma arytmetyczna dwóch pomiarów w „1” nie jest równa pomiarowi w „2”, wówczas silnik musiał się wypalić! Jeśli są równe, można je porównać z silnikami tego samego modelu lub można znaleźć parametry fabryczne silników. Aby określić jakość silnika.
Zastosowanie multimetrów jest bardzo obszerne, z szeroką gamą komponentów. Dla entuzjastów elektroniki użycie multimetru w pełni jest bardzo pomocne; Rezystancja jest składnikiem i jednym z powszechnie używanych komponentów, z szerokimi różnych rodzajów, takich jak rezystory metalowe, rezystory rany drutu, oporniki piezoelektryczne, fotorezystory i tak dalej. W tym artykule wykorzystano głównie kilka eksperymentów, aby pomóc wszystkim lepiej zapoznać się z użyciem multimetru, zwłaszcza obsługi trybu rezystancji multimetrowej: 1. Podczas pomiaru rezystora mniejszego niż 50 Ω ustawiaj tryb multimetru na R * 1, połączyć pręt miernika z dwoma pinami rezystora, a wskaźnik powinien zostać odchylony w prawo, wskazując na wartość nominalną do rezystora. Jeśli wynik pomiaru różni się znacznie od wartości nominalnej, bieg musi być najpierw zerowy. Jeśli zerowanie jest prawidłowe, oznacza to, że wartość rezystancji rezystora jest nieprawidłowa, a rezystor jest uszkodzony. 2. Podczas pomiaru rezystora od 50 do 500 Ω koło zębate różni się od pomiaru wartości rezystancji 50 Ω. Multimetr powinien być ustawiony na bieg R * 10, a metoda okablowania powinna być taka sama jak w przypadku rezystora 50 Ω. Odczyt musi być ostrożny, a prawidłowa wartość rezystancyjna powinna być ustawiona na * 10 Ω na podstawie pierwotnej. Jeśli pomiar przekładni R * 10 jest niedokładny, powinien być on zerowy na bieżącym biegu, a następnie mierzony przez powyższe kroki w celu uzyskania prawidłowego rezystancji rezystora.
