Czy multimetr może również mierzyć jakość silnika?
Wielu elektryków jest przyzwyczajonych do używania miernika drgań do pomiaru jakości silnika w codziennej pracy. Jest to niewątpliwie powszechna i stosunkowo bezpieczna metoda badawcza. Dzisiaj podzielę się z Wami tym, jak za pomocą multimetru zmierzyć jakość silnika. Stół może również mierzyć odpowiednią sytuację, aby nie opóźniać procesu pracy!
Metoda pomiaru silnika trójfazowego:
Ustaw bieg multimetru cyfrowego na zakres 200 Ω i zmierz trójfazowe linie zasilające silnika dwa na dwa. Jeśli wartości rezystancji z trzech pomiarów są równe lub bardzo zbliżone, oznacza to, że uzwojenia trójfazowe dobrze przewodzą.
Następnie otwórz skrzynkę przyłączeniową silnika, usuń łączącą blachę miedzianą z zacisku, to znaczy odłącz połączenie uzwojeń U, V i W, ustaw multimetr na maksymalnym położeniu przekładni oporowej lub użyj multimetru długopis Zmierz każdy koniec trzech uzwojeń U, V i W parami. Jeśli wartości rezystancji wskazują nieskończoność, oznacza to, że izolacja między fazami silnika jest prawidłowa.
Na koniec użyj maksymalnego zakresu rezystancji multimetru, aby zmierzyć wartość rezystancji dowolnego końca U, V, W i obudowy. Jeśli wartość rezystancji jest nieskończona, oznacza to, że izolacja silnika nie stanowi problemu i można go uruchomić za pomocą testu włączenia zasilania.
Metody pomiarowe dla silników jednofazowych:
Podczas pomiaru silnika jednofazowego można ustawić bieg multimetru cyfrowego na biegu 2K i najpierw zmierzyć rezystancję uzwojenia głównego, która zwykle wynosi od dziesiątek do setek Ω, co zmienia się w zależności od mocy silnika .
Rezystancja uzwojenia wtórnego jest nieco większa lub taka sama jak uzwojenia głównego. Jeśli rezystancja uzwojenia głównego i pomocniczego jest normalna, należy zmierzyć izolację między uzwojeniem głównym i pomocniczym. Na dowolnym zacisku uzwojenia drugi przewód pomiarowy jest uziemiony na dowolnym końcu uzwojenia pomocniczego. Jeśli rezystancja izolacji jest nieskończona, jest to normalne. Na koniec zmierzyć rezystancję izolacji dwóch uzwojeń i obudowy. Jeden przewód pomiarowy jest podłączony do uzwojenia, a drugi do obudowy silnika. Normalne jest wyświetlanie nieskończoności, w której można włączyć górną część.
