Przeprowadź badanie układu klimatyzacji jak wybrać anemometr
Testowanie systemu klimatyzacji Pomiar prędkości wiatru w systemie wiatrowym zwykle wymaga anemometru, który zgodnie z zasadą można podzielić na wiele typów, a istnieją trzy konwencjonalne typy: typ wirnika, anemometr i rurka Pitota.
W badaniu układów klimatyzacji, ponieważ anemometr wirnikowy zajmuje zbyt dużą powierzchnię w kanale powietrznym, wpływa na rozkład prędkości wiatru w pomieszczeniu lub w rurociągu oraz ma małą czułość na małą prędkość wiatru, więc jest w zasadzie bezużyteczny. Wiele osób widzi, że wirnik jest tani i nie opłaca się go kupować. Typ wirnika może być zwykle używany do testów na zewnątrz. Przykładowo, norma zielonego budownictwa przewiduje, że prędkość wiatru w strefie pieszej wokół budynku jest mniejsza niż 5 m/s, co nie będzie miało wpływu na komfort przebywania na świeżym powietrzu i wentylację budynku.
Rurka Pitota wydaje się być metodą pomiaru prędkości wiatru wynalezioną przez osobę o imieniu Pitot. Zasadą jest pomiar prędkości wiatru na podstawie dynamicznej różnicy ciśnień. Czułość rurki Pitota zależy głównie od czułości stosowanego w niej mikrociśnieniomierza różnicowego. Biorąc pod uwagę, że niepewność różnicy ciśnień poniżej 1Pa jest już bardzo duża (jeśli jesteś zainteresowany, możesz odwrócić prędkość wiatru odpowiadającą 1Pa, która może wynosić 0.xm/s), więc dokładność jej pomiaru wynosi również ograniczone. Innym problemem jest to, że ograniczenie polega na tym, że uzyskana wartość jest wartością różnicy ciśnień, a użytkownik musi przeliczyć różnicę ciśnień.
W przypadku zastosowania mikromanometru cyfrowego o dokładności większej niż 1Pa cena wynosi kilkadziesiąt tysięcy, czyli jest już bliska anemometru. Jeśli używany jest mikromanometr z alkoholową rurką, cena produkcji krajowej, która gwarantuje dokładność, również wynosi około kilkuset juanów, ale należy stosować bezwodny alkohol (około 95 procent czystości). Jeśli prowadzona jest działalność polegająca na testowaniu systemów klimatyzacji, konieczna jest kalibracja mikromanometru alkoholowego z pochyloną rurką. W rzeczywistości głównym celem jest kalibracja ciężaru właściwego alkoholu. Jednakże alkohol łatwo ulatnia się po długotrwałym stosowaniu w okresie kalibracji (zwykle 1 rok) i trudno jest zagwarantować wyniki kalibracji mikromanometru z rurką pochyłą po ulatnianiu. Ponieważ inspekcje układu klimatyzacji muszą odbywać się na miejscu, tego rodzaju manometr różnicowy z nachyloną rurką nie jest w stanie obsłużyć wielu pojazdów, biorąc pod uwagę kontrolę ruchu lotniczego i inne ograniczenia.
Krótko mówiąc, chociaż rurka Pitota plus mikromanometr z rurką pochyłą to tania konfiguracja, jej obsługa, użycie i kalibracja są bardzo uciążliwe, aby osiągnąć idealną dokładność pomiaru prędkości wiatru. W przypadku zastosowania rurki Pitota i cyfrowego mikromanometru cena jest prawie taka sama jak anemometru. Zaletą jest to, że zastosowany tutaj bardzo precyzyjny mikromanometr może również mierzyć różnicę mikrociśnień i mierzyć inne wielkości fizyczne.
Dlatego najczęściej stosowanym anemometrem do badania systemów klimatyzacji jest anemometr termiczny. Żarówka termiczna nie jest tutaj zalecana, ponieważ żarówka termiczna wielu anemometrów termicznych nie jest wystarczająco mocna. Na przykład TESTO ma jednorazowy anemometr, którego rynkowa cena detaliczna wynosi mniej niż 800 juanów (w rzeczywistości jest to OEM z fabryki na Tajwanie). Zakres pomiarowy jest wąski, wytrzymałość mechaniczna żarówki termicznej jest bardzo niska, a prędkość wiatru jest nieco większa. Jeśli zostanie wybrany anemometr, otworzę kolejny artykuł, aby go omówić.
