Metoda diagnozowania awarii rurki przełączającej w zasilaczu impulsowym
System kontroli prędkości konwersji częstotliwości składa się z dwóch części, przetwornicy częstotliwości i silnika, ale prawdopodobieństwo awarii części przetwornicy częstotliwości jest wyższe. Ważnym czynnikiem prowadzącym do dużej awaryjności przetwornicy częstotliwości jest częsta awaria rurki przełączającej. Istnieją głównie cztery metody diagnozowania usterek lamp przełączających: metoda systemu eksperckiego, metoda wykrywania napięcia, inteligentny algorytm i metoda wykrywania prądu.
(1) Metoda systemu eksperckiego odnosi się do doświadczenia w diagnozowaniu usterek jako podstawy, w połączeniu z konkretną sytuacją, wyliczaniem możliwych usterek, ciągłym wzbogacaniem i podsumowywaniem, a ostatecznie tworząc systematyczną bazę wiedzy. Następnie, gdy usterka wystąpi ponownie, diagnozę można postawić, przeszukując bazę wiedzy, ale wadą tej metody diagnozy jest to, że nie można całkowicie i całkowicie ustalić bazy wiedzy.
(2) Metoda wykrywania napięcia polega na zdiagnozowaniu usterki poprzez zbadanie odchylenia między napięciem fazowym, napięciem sieciowym lub napięciem punktu zerowego silnika, gdy falownik jest uszkodzony, a stanem normalnym.
(3) Inteligentny algorytm odnosi się do ogólnego algorytmu optymalizacji. W systemie kontroli prędkości konwersji częstotliwości inteligentny algorytm obejmuje głównie sztuczną sieć neuronową, analizę falkową i kontrolę rozmytą.
(4) metoda wykrywania prądu, ta metoda polega głównie na normalizacji prądu poprzez uchwycenie wartości prądu, aby kontrolować rurkę przełączającą.
Po awarii rury przełączającej istnieją dwa sposoby naprawy: jeden polega na użyciu nadmiarowego sterowania; druga to kontrola odporna na uszkodzenia. Sterowanie redundantne stosowane jest w systemach o wysokiej niezawodności. Oznacza to, że podczas pracy, gdy rura przełączająca ulegnie awarii, używane są przełączniki redundantne. Sterowanie odporne na uszkodzenia polega na podłączeniu każdego ramienia mostka fazowego do silnika za pośrednictwem przekaźnika. Podczas normalnej pracy przekaźnik fazy neutralnej silnika jest otwarty i faza ta nie jest aktywowana. Gdy rura przełączająca określonej sekcji ulegnie awarii podczas pracy, przekaźnik tej fazy jest odłączany, aby zminimalizować straty spowodowane nagłą awarią.
