Jak oscyloskop testuje czujnik tlenu
Rola --- zmian zawartości tlenu w spalinach może powodować nieprzerwany skok sygnału napięciowego czujnika tlenu w zakresie wartości napięcia roboczego. Napięcie sterujące silnika odbiera napięcie sygnału czujnika tlenu, zgodnie z tą wartością napięcia, aby ocenić stan mieszanki i dostosować szerokość impulsu wtrysku. To proste stwierdzenie. Rola czujnika tlenu jest znacząca [korekta paliwa, monitorowanie katalizatora, monitorowanie emisji, monitorowanie czujnika tlenu -----].
Nieprawidłowości czujnika tlenu spowodowane awarią są wieloaspektowe, objawy działania usterki nie są takie same, w zależności od lokalizacji usterki, wielkości wartości sygnału, modelu strategii sterowania ----- i są różne. Poniżej znajduje się stwierdzenie, że czujnik tlenu w celu ustalenia metody usterki
Kontrola działania czujnika tlenu jest podzielona na trzy przypadki: jeden polega na wykryciu rezystancji czujnika; drugi polega na pomiarze zmian sygnału wyjściowego napięcia czujnika tlenu; trzecia polega na obserwacji wyglądu koloru przez czujnik tlenu.
(1) Sprawdź rezystancję czujnika tlenu. Gdy temperatura silnika osiągnie normalną wartość, odłącz złącze przewodu czujnika tlenu, użyj miernika rezystancji, aby wykryć wartość rezystancji między zaciskami czujnika ciśnienia. Wartość rezystancji powinna spełniać wymagania wartości standardowej konkretnego modelu (zwykle 440Ω), gdyż wartość rezystancji nie jest zgodna z wymaganiami, należy go wymienić na czujnik tlenu.
(2) wykrywanie sygnału wyjściowego napięcia czujnika tlenu jest instalowane w złączu przewodu czujnika tlenu, od zacisku sygnałowego poprowadzić przewód, uruchomić silnik, aby osiągnął normalną temperaturę roboczą i utrzymywać silnik na biegu jałowym. W tym momencie użyj woltomierza, aby wykryć napięcie wyjściowe zacisku sygnałowego czujnika tlenu. Po odłączeniu cylindra od wysokociśnieniowego przewodu zapłonowego (zanik płomienia) zawartość tlenu w spalinach spadnie, jeśli woltomierz wskaże wzrost napięcia, co oznacza, że działanie czujnika jest dobre (napięcie wyjściowe czujnika tlenu wynosi zazwyczaj pomiędzy { {2}},20,9 V i jego zakres zmienności w zakresie około 0,5 V).
(3) podczas kontroli czujnika tlenu, czasami obserwując górny kolor czujnika tlenu, można również poznać przyczynę awarii. Normalny kolor końcówki czujnika tlenu to jasnoszary. Gdy zostanie stwierdzona zmiana koloru końcówki czujnika tlenu, oznacza to, że czujnik tlenu jest uszkodzony lub grozi mu awaria.
a.Czujnik tlenu z czarną górną częścią powstał na skutek zanieczyszczenia nagarem, dlatego po demontażu należy usunąć znajdujący się na nim nagar.
B. Jeśli okaże się, że czujnik tlenu ma białą górę, oznacza to, że jest to spowodowane zanieczyszczeniem krzemem, które jest spowodowane konserwacją silnika, użyciem niezgodnego uszczelniacza silikonowego. W tym momencie należy wymienić czujnik tlenu .
C. Jeśli okaże się, że czujnik tlenu ma czerwonawo-brązową górną część, oznacza to, że czujnik tlenu jest zanieczyszczony ołowiem, co jest spowodowane używaniem w samochodzie benzyny ołowiowej.
Każdy uszczelniacz silikonowy zawierający kwas octowy (który działa jako środek wulkanizujący) spowoduje uszkodzenie czujnika tlenu. Silikon nazywany jest także klejem wulkanizującym w temperaturze pokojowej (RTV). Silikon zawierający kwas octowy, jeśli zostanie zastosowany w obszarach silnika, w których przepływa olej smarowy, kwas octowy odparuje do skrzyni korbowej lub obszaru zaworów, a następnie przez układ recyrkulacji spalin do rury dolotowej, a następnie w normalnych warunkach pracy zostanie usunięty przez silnik przez rurę wydechową, uszkadzając w ten sposób czujnik tlenu.
Czujnik tlenu jako ważna część elektronicznie sterowanego silnika z wtryskiem paliwa, normalna praca silnika i skuteczna kontrola emisji spalin odgrywa kluczową rolę, w przypadku awarii czujnika tlenu i jego przewodów łączących, nie tylko spowoduje to emisję gazów cieplarnianych przekraczającą normę , ale także pogarszają warunki pracy silnika, powodując zgaśnięcie na biegu jałowym, niedokładność pracy silnika i inne awarie. Dlatego bardzo przydatne jest monitorowanie i obserwacja czujnika tlenu w odpowiednim czasie, aby upewnić się, że samochód działa w dobrym stanie.
1 Zwykle zapala się awaria czujnika tlenu, silnik się trzęsie, nagle słychać dźwięk z rury wydechowej, pojawia się ostry zapach, wzrasta zużycie paliwa, można użyć przyrządu do diagnostyki usterek, aby wykryć napięcie, zwykle pomiędzy {{1 }}.1-1 woltów stale się zmienia, liczba zmian w ciągu 10 sekund jest większa niż 8, jeśli napięcie waha się pomiędzy 0.1-0.5 woltów, co oznacza, że mieszanina jest zbyt rozcieńczona, jeśli mieści się w zakresie {{10}}.5-1 woltów, co oznacza, że mieszanina jest zbyt gęsta! Jeśli napięcie waha się od 0,1-0,5 wolta, mieszanka jest zbyt uboga, a jeśli waha się od 0,5-1 wolta, mieszanka jest zbyt bogata.
2 Jak rozpoznać dobry lub zły czujnik tlenu
Rzeczywiste zastosowanie czujnika tlenu obejmuje czujnik tlenu z tlenku cyrkonu i czujnik tlenu z tlenku tytanu dwa rodzaje. Najpierw sprawdź, czy rezystancja czujnika tlenu jest nienaruszona, odłącz wiązkę przewodów czujnika tlenu, użyj przekładni oporowej multimetru, aby zmierzyć zaciski czujnika tlenu w zacisk grzejnika i rezystancję pomiędzy prętem zakładkowym, wartość rezystancji odnosząca się do specyfikacji konkretnego modelu. Jeśli nie spełnia normy należy wymienić czujnik tlenu. Obserwując kolor górnej części czujnika tlenu, można również określić usterkę, 1 jasnoszara góra: jest to normalny kolor czujnika tlenu. 2 biały górny: spowodowany zanieczyszczeniem krzemem, w tym momencie należy wymienić czujnik tlenu. 3 brązowy blat: spowodowany zanieczyszczeniem ołowiem, jeśli konieczna jest również wymiana czujnika tlenu. 4 czarny top: spowodowany nagromadzeniem węgla w silniku, aby wykluczyć gromadzenie się węgla po awarii czujnika tlenu, zwykle można go automatycznie usunąć! Węgiel na czujniku
Awaria czujnika tlenu w samochodzie 3, jak sprawdzić ocenę
Napięcie sygnału sondy lambda, jako najbardziej bezpośrednia informacja odzwierciedlająca stan stosunku powietrza do paliwa, jest bardzo ważną danymi referencyjnymi w diagnostyce usterek. W warunkach pętli zamkniętej napięcie robocze czujnika tlenu wynosi zazwyczaj 0.1-0,9 V. Zwykle personel konserwacyjny używa oscyloskopu do wykrywania lub wykorzystuje elektroniczny detektor sterujący do odczytu odpowiedni strumień danych. Tego sprzętu diagnostycznego nie ma w wielu małych i średnich warsztatach.
