Wprowadzenie do metody diagnostycznej przełączania falownika Przełącznik zasilający Awaria
System kontroli prędkości częstotliwości zmiennej składa się z dwóch części: konwertera częstotliwości i silnika. Jednak prawdopodobieństwo błędów występujących w części konwertera częstotliwości jest wyższe, a ważnym czynnikiem prowadzącym do wysokiej szybkości awarii konwertera częstotliwości jest częste występowanie uszkodzeń rurki przełącznika. Istnieją cztery główne metody diagnozowania uszkodzeń rurek przełączników: metoda systemu eksperckiego, metoda wykrywania napięcia, algorytm inteligentny i metoda wykrywania prądu.
(1) Metoda systemu eksperckiego odnosi się do praktyki stosowania doświadczenia w diagnostyce błędów jako podstawy, w połączeniu z określonymi sytuacjami, wymieniania możliwych błędów, ciągłego wzbogacania i podsumowania, a ostatecznie tworząc systematyczną bazę wiedzy. Kiedy więc usterka nastąpi ponownie, diagnozę można dokonać, zapytając tę bazę wiedzy, ale wadą tej metody diagnostycznej jest to, że nie może ustalić całkowicie kompletnej i kompletnej bazy wiedzy.
(2) Metoda wykrywania napięcia stosuje się do diagnozowania błędów poprzez badanie odchylenia napięcia fazowego silnika, napięcia linii lub napięcia punktowego neutralnego z normy, gdy nieprawidłowe działanie przetwornika częstotliwości.
(3) Algorytmy inteligentne odnoszą się do ogólnych algorytmów optymalizacji. W systemie kontroli prędkości o zmiennej częstotliwości inteligentne algorytmy obejmują głównie sztuczne sieci neuronowe, analizę falkową i kontrolę rozmytą.
(4) Metoda wykrywania prądu kontroluje głównie tranzystor przełączający poprzez chwytanie wartości prądu i normalizację prądu.
Po wystąpieniu błędu w probówce przełączającej istnieją dwie metody odzyskiwania: jedna jest zastosowanie nadmiarowej kontroli; Innym typem jest kontrola odporna na uszkodzenia. Nadmiarowa kontrola jest stosowana w systemach o wysokiej niezawodności. Gdy podczas obsługi występuje nieprawidłowa funkcja w rurce przełącznika, stosuje się zbędne przełączniki. Kontrola tolerancyjna jest połączeniem między każdym ramieniem mostowym fazowym a silnikiem przez przekaźnik. Podczas normalnej pracy przekaźnik neutralnej fazy silnika jest odłączany i faza ta nie jest aktywowana. Gdy rurka przełącznika w określonej sekcji działa nieprawidłowo, przekaźnik tej fazy rozłączy się, minimalizując w ten sposób straty spowodowane nagłymi błędami.
