Czy można zmierzyć silnik multimetrem czy nie?
Wiemy, że multimetr może mierzyć napięcie AC, napięcie DC, prąd AC, prąd DC, a także rezystancję i pojemność, plik brzęczyka, lampę wtórną itp., a także ma inteligentną konstrukcję zabezpieczającą przed poparzeniem i automatyczne wyłączanie itp., można powiedzieć, że funkcja jest nadal dość potężna. Dla zwykłego elektryka w zupełności wystarczy.
Zatem multimetr w końcu nie może zmierzyć, czy silnik jest dobry czy zły? A jak mierzyć?
Myślę, że należy na to spojrzeć dwojako. Jeśli jest to zwarcie między cewkami, zwarcie międzyzwojowe, przerwa w obwodzie, można to zmierzyć za pomocą multimetru. Jeżeli jest to zwarcie do masy, upływ masy, do tego aspektu wartości rezystancji izolacji należy zastosować megaomomierz (miernik rezystancji izolacji, stół wstrząsowy).
Poniżej znajduje się krótki opis zastosowania multimetru do pomiaru zwarć pomiędzy cewkami silnika a cewkami, a także zwarć i przerw pomiędzy zwojami cewek.
Silniki są dostępne we wszystkich rozmiarach, ale silniki trójfazowe składają się z trzech uzwojeń. Pomiar rezystancji uzwojeń trójfazowych jest niezbędny do ustalenia, czy silnik jest uszkodzony. Wartość rezystancji uzwojenia trójfazowego różni się w zależności od wielkości mocy silnika, ale różnica w wartościach rezystancji nie będzie zbyt duża, zwykle będzie wynosić od 2 do 5 omów.
Zwykle silniki trójfazowe mają 6 zacisków, ale niektóre o mniejszej mocy, producent zawiązał silnik wewnątrz gwiazdy lub kątownika, w skrzynce przyłączeniowej znajdują się tylko trzy zaciski. Metoda wykrywania tego silnika i metoda wykrywania sześciu zacisków są takie same, ale zwarcie cewki między zwojami nie jest w stanie wykryć zwykłego elektryka.
Zanim go zmierzymy, musimy najpierw odłączyć zasilanie i usunąć zaczepy łączące. Załóżmy, że trzy górne przewody są pierwszym końcem, a trzy dolne przewody są ostatnim końcem. Nie jest wygodnie wpisywać litery dla pierwszego i ostatniego końca, więc nazwę pierwszy koniec 1,3,5, a ostatni 2,4,6.
Ponieważ nie wiemy jaka jest rezystancja pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi, zacznijmy od dotarcia multimetrem do jednego z ograniczników rezystancji, a potem na koniec znajdźcie właściwy ogranicznik i dokonajcie dokładnego porównania.
Znajdź odpowiednią przekładnię, zmierz rezystancję pomiędzy pierwszym uzwojeniem trójfazowym, jeśli różnica rezystancji między uzwojeniem trójfazowym nie jest duża, w rozsądnym zakresie, uważamy, że rezystancja pomiędzy uzwojeniem trójfazowym jest normalna . Naprawdę nieswojo, możemy ponownie zmierzyć się na końcu ogona, zrobić porównanie, w ten sposób możemy mieć pewność, że wszystko jest w porządku.
Problemy pomiędzy uzwojeniami trójfazowymi są łatwiejsze do rozwiązania. Ocena uszkodzenia cewki na przemian jest stosunkowo kłopotliwa.
Zacznijmy od zwarcia międzyzwojowego. Zwarcie międzyzwojowe to zjawisko lokalnego nagrzewania się silnika, niezrównoważenia prądu trójfazowego, mierzonego miernikiem cęgowym, zwarcie zawsze charakteryzuje się znacznie większym prądem. Za pomocą multimetru zmierzysz rezystancję cewki trójfazowej na końcu pierwszej i ostatniej fazy, zwarta faza będzie znacznie mniejsza.
W przypadku rozłączenia zwojów rezystancja pierwszego i ostatniego końca uzwojenia cewki powinna być nieskończona lub bardzo duża.
Jeśli cewka jest zwarta do masy lub przecieka, wymagany jest megaomomierz. Ponieważ poziom napięcia multimetru jest zbyt niski, nie ma możliwości zmierzenia dokładnych danych.
Pomiar urządzeń niskiego napięcia lub okablowania, wybieramy 500 megaomomierzy.
Megaomomierz nazywany jest również miernikiem kołysanym, ponieważ jest to ręcznie obracany generator prądu stałego.
Megaomomierz nazywany jest również miernikiem rezystancji izolacji i został specjalnie zaprojektowany do pomiaru rezystancji izolacji powyżej poziomu megaomów.
Zwykle standardem branżowym jest osiągnięcie 0,5 megaoma, rezystancja izolacji względem uziemienia jest normalna.
Operacja jest bardzo prosta, ustawiamy miernik rezystancji izolacji na płasko i stabilnie, a kalibrację debugowania można zmierzyć.
Zacisk L megaomomierza podłączony do rezystancji uzwojenia silnika, zacisk E podłączony odpowiednio do płaszcza silnika, aby zmierzyć silnik 6 przewodów na rezystancji płaszcza silnika, rezystancja izolacji większa lub równa 0, 5 megaoma dla normalne, mniej niż 0,5 megaoma uważa się za wyciek, wartość rezystancji jest bardzo mała, oznacza to zwarcie.
