Multimetr - wskazówki pomiarowe, których nie znałeś
1. Za pomocą multimetru określ początek i koniec uzwojenia silnika
Gdy etykiety sześciu wyjść trójfazowego silnika asynchronicznego zaginą lub są nieczytelne lub po przewinięciu uzwojenia, konieczne jest ustalenie, które dwa wyjścia należą do tej samej fazy, która jest początkiem cewki, a która jest końcem cewki. Oto kilka metod działania.
Sprawdź metodę pierwszą
Za pomocą multimetru elektrycznie zablokuj i rozróżnij dwa końce przewodów każdej fazy uzwojenia trójfazowego, a następnie załóż liczbę.
Obserwuj kierunek, w którym obraca się wskazówka multimetru (przekładnia mikroamperowa). Gdy przełącznik jest włączony, a wskazówka przechyla się w bok większy niż 0, przewód podłączony do dodatniego bieguna akumulatora i przewód podłączony do ujemnego bieguna multimetru są tym samym końcem lub ogonem. Jeśli wskazówka obraca się w przeciwnym kierunku, koniec przewodu podłączony do dodatniego bieguna akumulatora i koniec przewodu podłączony do dodatniego bieguna multimetru są takie same jak początek lub koniec.
Następnie podłącz baterię i przełącznik do dwóch przewodów drugiej fazy i przetestuj ją, a będziesz mógł poprawnie określić początek i koniec każdej fazy.
Sprawdź metodę drugą
Najpierw użyj multimetru, aby zablokować elektrycznie i rozróżnić dwa końce przewodów każdej fazy uzwojenia trójfazowego. Załóżmy, że każde uzwojenie fazowe jest ponumerowane jako U1, U2, V1, V2 i W1, W2. Podłącz przewody, jak pokazano na poniższym rysunku, aby ocenić początek i koniec. Obróć ręcznie wirnik silnika, jeśli wskazówka multimetru (mikroamper) się nie poruszy, oznacza to, że przyjęta liczba jest prawidłowa. Jeśli wskazówka odchyla się, oznacza to, że numer początku i końca jednej z faz jest błędny i należy po kolei testować każdą fazę, aż będzie poprawna. dopóki.
Sprawdź metodę trzecią
Najpierw użyj multimetru do elektrycznego zablokowania i rozróżnienia dwóch końcówek przewodów każdej fazy uzwojenia trójfazowego, a następnie dokonaj założeń i połącz je, jak pokazano na poniższym rysunku. Połącz dowolne uzwojenia dwufazowe szeregowo, a następnie podłącz je do bloku napięcia AC multimetru, a uzwojenie trzeciej fazy podłącz do niskonapięciowego zasilacza AC 36V.
Jeśli po włączeniu zasilania nie ma odczytu na woltomierzu, oznacza to, że dwa połączone ze sobą końce przewodów są zarówno początkiem, jak i końcem. Woltomierz ma odczyty, a jeden z dwóch połączonych ze sobą końców przewodów to koniec przedni, a drugi koniec tylny. Jeden koniec jest określany jako znany koniec czołowy, a pierwszy i ostatni koniec trzeciej fazy można określić w ten sam sposób.
2. Za pomocą multimetru ocenić prędkość i liczbę biegunów silnika
Jeśli silnik nie ma tabliczki znamionowej ani obrotomierza, można użyć multimetru do oceny prędkości silnika bez demontażu silnika.
Metoda jest następująca: użyj minimalnej miliamperowej przekładni multimetru, aby połączyć końcówkę przednią i końcową pewnego uzwojenia, które zostało ocenione powyżej, obracaj wirnik powoli i ze stałą prędkością i obserwuj, jak wskazówka multimetru obraca się kilka razy . Jeśli kołysze się raz, oznacza to, że prąd jest normalny. , Zmiana ujemna dla jednego cyklu, można ocenić, że jest to silnik biegunowy 2-. Z tego samego powodu ocenia się, że jest to silnik biegunowy 4-po dwukrotnym wychyleniu, a jako silnik biegunowy 6-po trzykrotnym wychyleniu i tak dalej.
Oceniając liczbę biegunów silnika, możesz poznać jego przybliżoną prędkość (nieco niższą niż prędkość synchroniczna). Zależność między synchroniczną prędkością silnika a liczbą biegunów magnetycznych można zasadniczo obliczyć w następujący sposób, gdy częstotliwość zasilania wynosi 50 Hz: dwa bieguny to 3000 obr/min, cztery bieguny to 1500 obr/min, a sześć biegunów to 1000 r / min.
Podczas pracy pióro multimetru i terminal powinny być w dobrym kontakcie. W przeciwnym razie wskazówki zegarka będą się obracać podczas obracania wirnika, a wyniku nie można ocenić.
