Środki ostrożności podczas testowania elektronicznego układu sterowania silnikiem za pomocą multimetru
(1) O ile w procesie testowania nie określono inaczej, multimetru wskaźnikowego nie można używać do testowania komputerów i czujników. Należy stosować multimetr cyfrowy o wysokiej impedancji, a rezystancja wewnętrzna multimetru nie powinna być mniejsza niż 1OK Ω.
(2) Najpierw sprawdź stan bezpieczników, przewodów topikowych i zacisków przewodów. Po rozwiązaniu problemu w tych obszarach użyj multimetru do kontroli.
(3) Podczas pomiaru napięcia należy włączyć zapłon, a napięcie akumulatora nie powinno być niższe niż 11V.
(4) Podczas sprawdzania wodoodpornych złączy za pomocą multimetru należy ostrożnie zdjąć skórzaną osłonę i włożyć sondę testową do złącza w celu sprawdzenia. Nie przykładaj zbyt dużej siły do zacisków. Podczas testowania sondę pomiarową można włożyć od tyłu z okablowaniem lub od przodu bez okablowania.
(5) Podczas pomiaru rezystancji delikatnie potrząśnij drutem zarówno w kierunku pionowym, jak i poziomym, aby poprawić dokładność.
(6) Podczas sprawdzania, czy w obwodzie nie występują przerwy w obwodzie, należy najpierw odłączyć złącza komputera i odpowiednich czujników, a następnie zmierzyć rezystancję pomiędzy odpowiednimi zaciskami złącza, aby ustalić, czy występuje przerwa, czy styk wada.
(7) Podczas sprawdzania, czy w obwodzie nie ma zwarcia do masy, należy rozłączyć złącza na obu końcach obwodu i zmierzyć wartość rezystancji pomiędzy badanym zaciskiem złącza a nadwoziem pojazdu (masą). Wartość rezystancji większa niż 1M Ω oznacza brak usterki.
(8) Przed demontażem przewodów elektronicznego układu sterowania silnikiem należy najpierw odłączyć zasilanie, czyli wyłączyć stacyjkę (OFF) i wymontować przewody na biegunie akumulatora.
(9) Symbol zacisku uziemiającego na złączu różni się w zależności od modelu pojazdu i należy zwrócić uwagę na jego identyfikację zgodnie z instrukcją konserwacji.
(10) Podczas pomiaru napięcia między dwoma zaciskami lub między dwiema liniami obie sondy multimetru (zakres napięcia) powinny stykać się z dwoma mierzonymi zaciskami lub przewodami.
(11) Podczas pomiaru napięcia na określonym zacisku lub linii dodatnia sonda multimetru powinna stykać się z badanym zaciskiem lub linią; I skontaktuj się z sondą ujemną multimetru za pomocą przewodu uziemiającego.
(12) Sprawdzenie ciągłości zacisków, styków lub przewodów oznacza sprawdzenie, czy zaciski, styki lub przewody są pod napięciem, ale nie są odłączone. Wartość rezystancji można zmierzyć za pomocą zakresu rezystancji multimetru.
(13) Podczas pomiaru rezystancji lub napięcia złącze jest zwykle demontowane, co dzieli złącze na dwie części, z których jedna nazywa się złączem czujnika (lub elementu wykonawczego); Druga część nazywana jest złączem wiązki przewodów czujnika (lub siłownika) lub złączem (lub tuleją złącza) czujnika (lub elementu wykonawczego) po jednej stronie wiązki przewodów. Na przykład po wyjęciu złącza na wtryskiwaczu paliwa jedna część nazywana jest złączem wtryskiwacza paliwa, a druga częścią nazywa się złączem wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa lub złączem wtryskiwacza paliwa po jednej stronie przewodu. Podczas pomiaru ważne jest określenie, która to część złącza.
(14) Wszystkie czujniki, przekaźniki i inne urządzenia są podłączone do komputerów, które są połączone przewodami i urządzeniami wykonawczymi. Dlatego podczas sprawdzania usterek można przeprowadzić test na odpowiednich zaciskach złączy komputerowych.
