Niektóre funkcje multimetru nie zostały jeszcze w pełni wykorzystane przez użytkowników.
1. Bieżącej funkcji testowej nie traktuje się poważnie
Przez długi czas bieżąca funkcja testowa była ignorowana w konserwacji. W miarę pojawiania się coraz to nowszego wyposażenia technicznego samochodów, czasami nie da się postawić skutecznej diagnozy bez aktualnych badań. W przypadku niektórych trudnych do określenia sytuacji wycieków, takich jak: ① Płytki akumulatora ulegają zwarciu lub utlenieniu i odpadają, co powoduje samorozładowanie i utratę mocy. ② Uziemienie elementów elektronicznych powoduje wyciek. Na przykład warstwa izolacyjna określonej linii w obwodzie starzeje się lub odpada, powodując kontakt z innymi częściami metalowymi. W takich sytuacjach przydatna może być aktualna funkcja testowania multimetru.
(1) Metoda badania szczelności
Podczas przeprowadzania testu szczelności należy użyć multimetru. Konkretna metoda jest następująca: wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie, wyjmij kluczyk ze stacyjki i użyj dodatkowej cęgi prądowej multimetru samochodowego. Jeśli prąd przepływający przez miernik wynosi od 10 do 30 mA, oznacza to, że w samochodzie nie ma wycieków. I odwrotnie, jeśli wyświetlacz jest zbyt duży, uważa się, że wystąpił błąd wycieku z korpusu. Należy pamiętać, że niektóre systemy pochłoną dużo energii w ciągu 15 minut od wyłączenia zapłonu. Dlatego też, jeżeli zmierzony prąd przekracza 50mA, badanie należy powtórzyć po 15 minutach. Jeśli w tym momencie nadal wynosi powyżej 50 mA, oznacza to, że występuje zjawisko wyładowania i wymagana jest dalsza diagnostyka. Po potwierdzeniu, że w nadwoziu pojazdu występuje wyciek, należy trzymać cęgi prądowe zaciśnięte na ujemnym zacisku akumulatora. Bezpieczniki można wymieniać jeden po drugim, obserwując zmiany wartości prądu przyrządu. Jeżeli po wyjęciu danego bezpiecznika liczba wyświetlana na mierniku nie zmienia się, oznacza to, że w tym obwodzie nie występuje upływ. Jeżeli wartość wyświetlana na cyfrowym amperomierzu cęgowym powróci do normy 10~30mA (normalna wartość w niektórych samochodach jest poniżej 50mA, konkretna wartość zależy od modelu), oznacza to, że zjawisko upływu zostało wyeliminowane, co oznacza, że bezpiecznik w obwodzie sterującym występują problemy z wyciekiem, uziemieniem lub zwarciem. istnieć.
(2) Szybka diagnostyka sprzętu elektrycznego
Korzystając z funkcji testu prądu, możesz także szybko zdiagnozować i wykryć przyczyny niedziałania urządzeń elektrycznych, takich jak reflektory, głośniki, przekaźniki pompy olejowej, elektryczne silniki drzwi i okien oraz generatory. Na przykład w celu wykrycia elektrycznej pompy paliwa, jeśli prąd roboczy I=4.5A, pompa oleju działa normalnie. Jeśli nastąpi odcięcie dopływu paliwa, jest to spowodowane przerwaniem połączenia obwodu; jeśli prąd roboczy I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4,5A, oznacza to, że filtr paliwa może być zatkany lub częściowo zatkany, co powoduje wzrost obciążenia pompy olejowej. . W takim przypadku bardzo łatwo jest o błędną ocenę pompy olejowej, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas jej wykrywania.
