Multimetry można wykorzystać do wykrywania i diagnozowania usterek samochodowych
W procesie konserwacji samochodu istnieje również ryzyko wykrycia oporu. Dlatego w projektowaniu samochodów przewiduje się, że system poduszek powietrznych używa żółtego koloru ostrzegawczego, aby odróżnić go od innych obwodów systemowych. Przyjaciele, którzy chcą nauczyć się technologii naprawy samochodów, muszą rozumieć język samochodu. Żółtego koloru ostrzegawczego nie można używać do wykrywania zakresu rezystancji multimetru.
Należy zachować szczególną ostrożność podczas sprawdzania rezystancji samochodu, szczególnie w przypadku początkujących, ponieważ wiąże się to z ryzykiem. System poduszek powietrznych samochodu wykorzystuje zapłon do detonacji leku znajdującego się w poduszce powietrznej. Jeśli nie wiemy czy mierzony układ jest podłączony do poduszki powietrznej i błędnie wykryjemy rezystancję zapłonu poduszki, może to spowodować jej detonację. Jeśli przypadkowo zdetonujemy poduszkę powietrzną, może to spowodować straty dla właściciela, a nawet zrobić sobie krzywdę!
Aby uniknąć tej sytuacji, samochody na całym świecie używają żółtych rurek i żółtych wtyczek, aby przypomnieć personelowi zajmującemu się konserwacją i inspekcją. Kolor żółty to przewód i złącze związane z poduszkami powietrznymi i zabrania się pomiaru wiązki przewodów wewnątrz żółtej rurki poprzez pomiar rezystancji lub pomiaru przewodu na żółtej wtyczce poprzez pomiar rezystancji.
Oprócz rozważenia bezpieczeństwa siebie i naszych pojazdów, musimy także zrozumieć język samochodów. Samochody są jak pacjenci, a nasi konserwatorzy to lekarze samochodowi. Lekarze powinni mieć „etykę lekarską”.
1. Używając multimetru do wykrywania i diagnozowania usterek samochodu, można wybrać trzy metody pomiaru napięcia, rezystancji i prądu, w zależności od potrzeb. Dla początkujących najbezpieczniejszą metodą wykrywania jest użycie metody pomiaru napięcia, która ma najmniejszy wpływ na obwód, chyba że ostrożnie-spowodujesz zwarcie mierzonego obwodu. Po drugie, przy pomiarze prądu konieczne jest włączenie multimetru szeregowo z obwodem, aby uzyskać prawidłowy wynik pomiaru. Należy pamiętać, że po zakończeniu pomiaru multimetr należy jak najszybciej przywrócić do stanu wykrywania napięcia, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu podczas kolejnego pomiaru. Jest to bardzo ważne podczas-konserwacji witryny!
2. Wypracuj dobre nawyki pomiarowe, nie używaj nakłuć igły do przerwania naskórka nici w celu przeprowadzenia testu i nie pozostawiaj żadnych ukrytych niebezpieczeństw dla testowanych pojazdów. Ponieważ po przekłuciu osłony drutu igłą, choć otwór na igłę jest niewielki, z czasem wprowadza ona do drutu wilgoć, powodując korozję i rdzę rdzenia drutu. Z biegiem czasu doprowadzi to do słabego kontaktu i spowoduje nowe usterki. Chociaż proces ten zwykle zajmuje dużo czasu, jako profesjonalny technik mogę jedynie wyleczyć „chorobę” w pojeździe, a nie dodawać nowych potencjalnych usterek. To kwestia etyki zawodowej! Szczegółowo obejmuje także przywrócenie do stanu normalnego zdemontowanej spinki mocującej oraz przywrócenie do stanu normalnego zdartej warstwy izolacyjnej.
